为了挽救在华业绩,保时捷进行了大刀阔斧的改革。2024年9月开始,保时捷中国高层组织架构调整,新设本地技术部门,并计划到2025年交付新款Taycan、全新纯电动Macan、新款911以及911GT3等车型。
豪华品牌在中国市场遭遇困境。2024年前三季度,法拉利在中国市场交付976辆新车,同比下滑22%;兰博基尼同期在中国市场交付433辆新车,同比下滑约28%。传统豪华品牌如宝马、奔驰和奥迪集团在华交付量也分别下降了29.8%、12.9%、19.63%。与此同时,理想和问界的交付量分别同比增长45.4%和679.5%。
2024年中国新能源汽车年度产销均首次突破1000万辆,新能源乘用车渗透率连续多月突破50%。比亚迪全年累计销量为427.21万辆,同比增长41.26%,超越上汽集团成为国内规模最大的汽车制造商。吉利、奇瑞全年销量再破纪录;理想成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌;小米仅用8个月就实现了13万+的销量规模。
市场竞争日趋白热化,部分车企距离年度预期销量目标仍有一定距离。对于传统车企而言,合资份额不断下滑,自主品牌和新能源的发展成为胜负的关键。在新造车领域中,更多“玩家”入局发力,决赛门槛也随之抬高。
近期,台湾知名餐饮品牌恒泰丰计划关闭其在北京、天津等地的14家分店,此消息引起了海峡两岸的广泛关注。部分台湾媒体借此机会,炒作称此举反映了大陆经济的不景气状况
2024-09-11 14:33:39国台办回应台湾餐饮业品牌关闭大陆门店