前不久，新闻频道播出了一档节目《真相来了：网传2024年车检为“史上最严”系谣言》，记者在北京机动车检测场进行了实地调查，并对“OBD检测不合格一定要去M站维修？”等问题进行了辟谣。节目播出后，话题“史上最严车检来了？不实”成为网络热搜。部分网友批评一些自媒体造谣生事，扰乱公众视听。还有网友反映当地交通运输部门要求不合格车辆必须去指定的M站维修，否则不予解锁。针对这些疑问，记者进行了深入调查。

记者在四川成都市一家机动车检测场外听到类似说法——“今年严得很”、“尾气检测很严，外面有修理厂，我可以给你找人，也不一定能过”。在河南郑州市的一些小汽修店里，也有类似言论。某小汽修店维修人员表示：“现在严了，好多‘OBD’检测不过。”在郑州一家名为“军翔汽修一站式”服务店，维修人员的说法更为夸张：“现在‘OBD’审车都过不了，十辆车有九辆半都过不去，绝对有故障，新车出厂都有故障。”

看到记者将信将疑，这名维修人员还拿来了一个所谓的“OBD”检测仪，对记者所开的小轿车进行了检查。结果显示这辆车出现了5个故障码。随后，这名维修人员开始鼓动记者找“黄牛”帮助上线验车。

记者了解到，在郑州市，一辆机动车的尾气检测只需要花费260元，但这名“黄牛”却开价450元包过。于是，记者开着这辆已被维修人员判定“根本过不了车检”的小轿车，来到郑州市一家机动车检测场进行检测。一个小时后，记者被告知车检通过了。为了慎重起见，记者又来到另一家机动车检测场，邀请检测人员对这辆车再次进行“OBD”检查，同样显示全都合格。

“OBD”是安装在车辆上的一套计算机信息系统，能够从发动机的运行状况随时监控汽车排放系统是否超标。为提高尾气排放检验的准确性和可靠性，生态环境部从2019年开始要求在机动车年检中增加对“OBD”的检测要求。“OBD”检测不合格，车主可以联系专业的维修人员进行故障排除，然后才能进入下一步的尾气排放检测程序。

记者在两家机动车检测场验车，“OBD”显示完全合格，那么之前在路边小汽修店的那个检测又是怎么回事呢？机动车检测场工作人员解释，小汽修店进行的检测实际上是车辆所有仪器设备的扫描检测，主要用于汽车的维修保养。但机动车检测场所进行的“OBD”检测只测与尾气排放相关的系统，并不需要全检测。检测人员请来附近修理厂的工作人员，用一台与小汽修店一样的仪器对记者所开车辆进行检测，果然显示出5个故障码。汽车修理厂工作人员表示，这些对于汽车尾气检测没有影响，因为还没有达到亮故障灯的条件。

网上曾流传出“收音机、空调等不正常也过不了车检”的谣言，实际上，机动车检测场根本不会检测与尾气排放无关的收音机、空调等。这样的谣言纯粹是为了忽悠车主，人为制造车检焦虑。

专家指出，有人故意扰乱市场，一些“黄牛”为了从中渔利，误导消费者和车主，采取不正当手段和方法，与检测站个别人形成利益链条。虚假检测、不实检测非常容易获利。

为了提高大气污染防治水平，我国借鉴国外先进经验，对在用车实行“I/M”管理制度。I指的是英文“检测”的缩写；M指的是英文“维修”的缩写。为了及时发现潜在的尾气排放问题，在检测I站增加了对“OBD”的检测。“OBD”检测不合格并不强制去M站维修，车主只要考虑能够消除故障码即可。国家并没有强制规定去哪里维修或如何消除故障码。

一张照片在网络上广泛传播，内容是湖南省沅陵县一个叫作长盛尾气治理站发布的“M站尾气治理须知”。上面提到的两句话引起网友质疑：一句是M站不能治理的车辆建议去“外协站”或品牌店维修治理；另一句是在外面维修治理合格的车辆需向M站缴纳每辆100元的数据上传费用。这两句话的内容是否合规呢？

在湖南省沅陵县长盛尾气治理站的外墙上，记者看到了这张在网络上广泛流传的“M站尾气治理须知”。按照M站开业条件的规定，如果已经确定了M站有修理柴油车的资质，那么像喷油嘴这些设备零件都是应该必备的，不存在不能修的问题。专家表示，没有标准规定可以外协把活交给别人去做。按照湘环函2020，99号文件的要求，车辆尾气检测不合格时，车辆信息会通过I站上传至交通部门，并进行锁码，车辆必须到M站进行尾气治理，同时上传维修信息，这辆车才能解锁，检测站看到解锁信息才同意车辆重新进行复检。对于M站来讲，除维修费用外，其他都应该是免费的。而在这个M站的告示上，还要求“在外面修理的车辆要向M站缴纳100元的上传费用”，这种做法并不合规。

随着我国汽车保有量迅速增加，汽车带来的尾气排放污染正在成为日益严重的社会环境问题。在具体实施过程中，由于“黄牛”等的不实言行、个别M站的违规操作，引发了网友的广泛热议和质疑。如何各负其责，加强监管，使这项制度更好落地，维护广大车主的利益是各地需要努力的方向。空气质量的改善需要每一个人的努力。