智胜云端:战机座舱演变史
在第十五届中国航展上,歼-20和歼-35A战机展示了高难度飞行动作,让观众感到震撼。新型战机的“信息就在眼前、控制就在指边”的座舱设计也引起了广泛关注,被称为“梦幻”座舱。
飞行中,战机座舱是飞行员获取态势信息、操控飞机和执行任务的关键部分,被视为战机研制水平的重要标志。从早期机械设备密布、人工操控为主,到电子玻璃化、多功能综合显控,再到多通道交互、人机混合智能耦合增强,战机座舱见证了战机整体性能的巨大飞跃。
### “空分制”座舱
如何高效、安全地操控飞机,给飞行员一个合适的“工位”,一直是飞机设计师们考虑的问题。1903年,莱特兄弟发明了世界上第一架飞机“飞行者一号”,但没有座舱,飞行员只能头朝前趴在下机翼上表面,通过移动摇架牵动缆线来控制飞机。这种情况下,飞行员完全暴露在空气中,安全隐患极大。
早期的战机座舱依然依靠机械操作装置和机电显示仪表。例如,在抗美援朝战争中的米格-17和F-86喷气式战斗机,中央驾驶杆以机械连杆的方式操控飞机舵面,脚蹬同样方式操纵方向舵。仪表板采用标准的盲目飞行仪表盘布局,飞行员的任务非常繁重。
为解决座舱拥挤问题,设计师们创造性地设计出“T形”布局形式,以地平仪为中心,将其他仪表和控制器布置在固定位置。这种“空分制”座舱设计使座舱更加简洁明了,但利用率不高、信息容量小的问题仍然存在。
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