韩国务安国际机场发生韩国史上最致命的空难。一架济州航空的波音737-800航班在降落时因腹部着陆滑出跑道，撞上机场围墙后发生爆炸，导致179人遇难。事故发生在上午9点左右，机上载有175名乘客和6名机组人员。

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飞机降落时燃起火球两名机组人员幸存

据韩国国土交通部介绍，这架航班号为7C2216的飞机从泰国曼谷起飞，计划降落在务安国际机场。飞机疑似在着陆时起落架未能正常工作，以腹部着陆，随后滑出跑道，撞上导航设备和围墙，燃起火球并散落碎片。

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务安消防局局长 Lee Jung-hyun表示：“只有尾部保持了一些形状，其余部分几乎无法辨认。”两名幸存的机组成员（一男一女）从尾部残骸中被救出，目前因中度到重度伤势正在医院接受治疗。搜救人员正在事故现场附近区域搜索，寻找可能被抛出机舱的遗体。

鸟击或天气原因成调查重点

初步调查显示，鸟击和天气状况可能是导致事故的原因之一。韩联社援引机场工作人员的话称，鸟击可能导致飞机的起落架失灵。事故发生前，塔台发出了鸟击警告，随后飞行员报告紧急情况，并尝试从反方向降落。一名乘客发短信给家人表示，飞机的翅膀被卡住了一只鸟，他的最后留言是：“我要说最后的话了吗？”

国土交通部指出，这起事故是韩国航空公司近30年来最严重的一次，也是韩国境内最致命的空难。上一次涉及韩国航空公司的严重事故是1997年大韩航空在关岛的坠机事件，造成200多人死亡。而在韩国本土，2002年发生的中国国际航空事故导致129人死亡。

航空安全专家对鸟击引发的连锁反应提出质疑。航空新闻编辑Geoffrey Thomas表示：“鸟击并不少见，起落架问题也并不少见。但通常情况下，单靠鸟击并不会导致飞机失事。”

根据国际航空法规，韩国将主导此次事故的调查，同时邀请美国国家运输安全委员会（NTSB）协助调查，因波音737-800是由美国设计和制造的。NTSB随后表示，将派遣美国调查团队协助韩国当局，波音和联邦航空管理局（FAA）也将参与调查。

遇难者家属痛心聚集，事故处理全力推进

事故发生后，大批遇难者家属聚集在机场的到达区域，有人失声痛哭并相互拥抱。红十字会志愿者为他们提供毯子。

一名家属通过麦克风向有关部门询问更多信息：“我的哥哥去世了，但我什么也不知道。”另一名家属则请求记者不要拍摄：“我们不是动物园里的猴子，我们是遇难者家属。”

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机场外停满了殡仪车辆，临时停尸间也已设立。事故现场弥漫着航空燃料和血液的气味，搜救人员穿着防护服和面罩在现场进行清理，同时士兵在周边的灌木丛中搜索残骸和遗体。

据交通部门透露，这架飞机于2009年制造。其发动机为CFM56-7B26，由美国通用电气和法国赛峰集团的合资公司CFM国际生产。CFM国际发言人表示：“我们对济州航空7C2216航班的失事感到深切悲痛，对机上人员的家属和朋友致以最诚挚的慰问。”

济州航空首次发生重大致命事故

济州航空首席执行官Kim E-bae为事故深表歉意，并在电视发布会上鞠躬致歉。他表示，涉事飞机此前无事故记录，起飞前未发现任何异常，航空公司将全力配合调查，并将支持遇难者家属作为当前的首要任务。

事故发生后，务安国际机场取消了所有国内和国际航班。据悉，这是济州航空成立以来首次发生重大致命事故。

政治危机下的新挑战

韩国代理总统崔相默（Choi Sang-mok）在事故发生后赶往现场，并表示政府将全力投入救援和调查工作。

事故发生后，韩国外交部确认机上共有两名泰国公民，分别为22岁和45岁，均在事故中遇难。泰国外交部表示，驻首尔大使馆正在与韩方合作，并为家属前往韩国提供帮助。泰国总理佩通丹·西那瓦（Paetongtarn Shinawatra）也通过社交媒体向遇难者家属表达哀悼，并指示外交部全力提供援助。

这次空难发生仅在济州航空开通务安至曼谷及其他亚洲城市定期航班三周后。据国土交通部数据显示，务安国际机场是韩国最小的机场之一，但近年来客流量大幅增加。