共享电单车堆积广州街边新规实施引发关注(4)

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2024-12-30 07:40:48 海报新闻

对一线城市来说，共享电单车的运营管理和安全隐患一直是一个不小的挑战，城市形象会受到影响，对城市公交集团的运营也会带来冲击。由于深圳个别街道存在通行压力，可能会默许企业投放共享电单车，从而缓解通行压力，特别是一些地铁站周边有“黑摩的”，相关部门一直打击，但始终解决不了问题，这种情况下，可能就会默许共享电单车投放。

近年来，广州在制定涉及共享电单车的相关条款时，也有过博弈、徘徊。2022年11月，广州市公安局曾公开就《广州市电动自行车管理规定（征求意见稿）》征求意见，其中提到：“我市不鼓励发展互联网租赁电动自行车。根据不同区域的公共交通基础设施建设情况以及市民实际需求，可以适度投放互联网租赁电动自行车，具体办法由市交通运输主管部门制定，并报市人民政府批准后实施。”

此前政策规定比广州更严格、明确的北京，在2024年发生了一些变化。北京亦庄、通州、昌平部分区域先后开启了共享电单车试点。北京亦庄的试点也有意控制车辆总量，试点区域内既有共享单车按一定比例置换为共享电单车，计划分阶段投放6000辆共享电单车，三家头部品牌公司成为试点合作企业。

中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长史未名透露，北京在引入共享电单车的过程中是很谨慎的，力求稳定，避免出现大的波动或问题。北上广深是千万级人口的城市，交通和城市系统都非常复杂。在这些城市，共享电单车并不是唯一的接驳选择，也不是迫切需要的选择，放开需要更多的论证和考虑。而三四线城市共享电单车兴盛的背后，是共享单车较为缺乏。

共享单车的盈利能力很弱，周转率远低于共享电单车。目前只有三家头部企业在做共享单车，只有头部企业的实力才能支撑共享单车的运营模式。北京清华同衡规划设计研究院教授级高工、交通研究中心主任黄伟也提到，目前不少城市的共享电单车比共享单车盈利情况更好，这也是近几年共享电单车增长较快的原因。

合法合规的共享（电）单车有利于城市绿色交通发展，应得到政府的支持。企业入局的前提是城市政府要提前做好相关准备工作，如市场准入和退出机制建立、营运监管、数据监管等等。

李亮最后表示，共享电动单车是对公共交通的重要补充，其投放数量是一个重要问题，合理的数量才能满足基础需求，“我们既不能视它为洪水猛兽，也不能简单热情拥抱，要因地制宜，像大禹治水一样，堵不如疏。”

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(责任编辑：卢其龙 CN070)

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