12月28日13时30分,南京地铁7号线中段开通初期运营,全线实现贯通。南京地铁运营总里程由近473公里增加至近484公里,车站总数由226座增加至234座。
记者进入清凉山站后,看到站内有不少乘客。刘建国住在龙江地铁站旁边的小区,他认真打量着站内的智慧客服设备,表示地铁通到家门口让居民出行更加便捷。
小吴同学是个交通迷,从3年前7号线北段开通起就一直期待全线贯通。当天,他终于体验到了7号线中段的首趟车。
7号线全长约35.5公里,设27个车站,其中13座为换乘站,因此被称作“换乘王”。中段工程起于应天大街站,止于幕府西路站,线路全长10.99公里,设站8座。莫愁湖站与2号线换乘,草场门站与4号线换乘,福建路站与在建5号线换乘,钟阜路站与在建9号线换乘。
南京城市与交通规划研究院董事长杨涛介绍,南京、苏州等大城市的轨交线网已达到四五百公里以上,线路基本超过10条,交叉换乘站越来越多,这也是7号线换乘比高达48%的原因之一。
7号线北段于2022年12月28日开通,日均客流量超5万人次;南段于2023年12月28日开通,日均客流量近14万人次。全线通车后,7号线串联河西鱼嘴地区、奥体文博片区、南湖片区、老城区、铁北片区、燕子矶片区和栖霞片区,便捷周边居民出行。此外,7号线还填补了铁北、尧化门、西善桥、鼓楼下关等地铁空白区。
杨涛认为,南京地铁线网以新街口为中心,呈南北东西走向为主,如1号线、2号线、3号线、4号线以及有望明年开通运营的5号线,共同构成一个“井”字加放射型线网。这些线路高峰期单条线路客流量均达百万级人次。
7号线并未经过传统的大客流中心站点,而是作为次一级的客流走廊,联系市中心外围片区之间的跨区客流。这条线路不仅便利周边居民出行,对于拉动产业经济消费也有积极作用。
清凉山站是7号线唯一采用无柱拱形设计的车站,空间设计结合龙鳞造型,创造流动的空间感。作为江苏省首条全自动无人驾驶列车线路,7号线具备完全自动化运行的能力,车辆采用标准B型车6辆编组,最高运行速度为80公里/小时。7号线还具备语音调度、可视调度通话及其他数据业务功能,可实现列车紧急呼叫装置一键可视通话。
依托交互式乘客信息系统(PIS)系统,7号线构建了全线网的电子导向系统,在客流重点站设置交互式导向屏,站台显示屏实时显示列车拥挤情况。
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