实际上,比亚迪早在2021年就开始积累智驾人员。虽然王传福曾对自动驾驶持怀疑态度,但比亚迪与百度在2015年达成无人驾驶合作。2022年初,比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商,但2023年决定专注于自研智驾。
随着智驾系统成本降低和技术迭代,消费者逐渐将其作为购买决策的重要因素。面对新势力品牌的竞争,比亚迪决心投入1000亿进行智能化研发,并通过广撒网的方式与多家供应商合作,推动高阶智驾系统的普及。此外,比亚迪还计划为20万以上车型提供智驾选装,30万元以上车型标配高阶智驾,并通过入股卓驭科技降低成本,推动10万级别车型的智驾普及。
比亚迪的策略是先靠供应商补缺口,再逐步推进自研团队。这种由下至上推动智能化变革的方式有望形成正向循环,进一步推动自研智驾技术的发展。比亚迪的入局不仅给其他车企带来价格压力,也有望推动国内智驾法规成熟,完善智驾生态。新能源汽车行业淘汰赛已经走到下半场,比亚迪需要不断自我突破才能走到决赛圈。
全球智能汽车产业大会的高层论坛近日成功举行。比亚迪集团的执行副总裁及乘用车首席运营官何志奇在会议中透露,比亚迪在L2级智能驾驶技术的应用上取得了显著进展,目前已有超过350万辆汽车搭载了这一技术
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