理想的2024Mega出师不利！2024年，AI硬科技创新大年，“不卷参数卷应用”成为行业共识。硬件领域，AI技术在手机、PC、家电、汽车等行业广泛应用；软件方面，文小言、豆包等原生AI应用普及，搜索、输入法、浏览器、支付、办公软件、电商等领域被AI重构。AI成为科技创新的“魔法棒”，这只是开始。

12月，“雷科技·年度”专题上线，其中“聚焦2024”将梳理科技产业的重要公司、产品和技术，“瞭望2025”将预告未来值得关注的产品与技术，致敬创新、记录时代、启迪未来。敬请订阅关注。

如果用一句话形容理想的2024年，“在痛苦中点燃希望”最为合适。理想纯电车型MEGA销量不佳，增程方面面临问界的竞争。然而，理想总交付量达到100万辆，成为新势力中的头部玩家，并且是唯四盈利的新能源车企之一（另外三家是赛力斯、比亚迪和特斯拉）。

这一年，理想成为了众多车企模仿的对象，各种“小理想”、“理想平替”产品层出不穷。战略上，理想成立出海一级部门，瞄准中东、拉美市场；智驾再变阵，端到端部门独立；加速布局充电网络。产品上，理想发布了首款纯电车型MEGA和“小儿子”L6，同时L系列全系降价应对价格战。

理想的总销量突破了100万辆。11月19日，理想宣布品牌销量突破一百万的消息。其中，已停产的理想ONE交付超过21万辆，理想L9、L8、L7分别交付超过23万辆、20万辆和25万辆。今年4月上市的理想L6，仅用不到八个月时间就交付超过15万辆。作为新势力中首个销量突破百万辆的车企，理想用了58个月。

理想与增程强绑定，套娃式产品策略也助其轻松卖车百万辆。从最大号的L9到最小号的L6，理想L系列覆盖25万元到50万元价格档位的不同购买力家庭用户。

2024年，理想智驾完成了几个大版本的迭代，从轻地图到无图再到端到端。智驾真正从功能变成了能力。理想内部形成了端到端智驾量产、L4研发并行的组织路径。CEO李想表示，随着技术演进和算力增强，无监督L4级别自动驾驶将在三年内实现。

相比小鹏、蔚来等同期生，理想的出海步伐较慢。11月1日，理想宣布成立出海一级部门，将率先在阿联酋、沙特等中东、中亚国家和地区建立售后服务网络。理想自带的配置优势和科技优势使其在中东市场具有竞争力。

截至12月11日，理想第1200座超充站上线，其中高速超充站650座，城市超充站550座。理想期待做到让充电像加油一样方便，提升用户的充电体验。

2024年初，理想MEGA销量不达预期。3月1日，理想MEGA正式发布，引发了激烈的讨论。部分网友对其流线型设计褒贬不一，甚至恶搞为“新能源殡仪车”。根据报道，MEGA上市72小时，全国大定订单约3218台，退订量约10297台。理想汽车内部信承认MEGA在节奏、目标两方面出现判断错误。

为了应对价格战，理想对旗下车型进行了降价处理。4月22日，理想宣布对2024款理想L7、L8、L9以及理想MEGA进行价格调整，理想MEGA车型售价下调3万元，降至52.98万元；理想L7、L8、L9系列降价幅度在1.8万元到2万元之间。

10月31日，理想汽车发布2024年第三季度未经审计财务业绩。公司第三季度营收429亿元，同比增长23.6%，环比增长35.3%。三季度理想汽车合计销量为15.28万台，同比增速超过40%。但大部分销量来自低端车型理想L6，导致单车均价下降。

2024年下半年，汽车市场出现了许多理想的“模仿者”。深蓝S09、零跑B10、腾势N9等车型多多少少有理想的影子。理想员工和高管对此表示无奈，但也认为理想L9引领了中国新一代汽车设计风潮。

2025年，理想汽车面临纯电销量能否冲破MEGA的阴霾等问题。面对后来车企对奶爸车、增程技术的追赶，理想需要继续布局。电车通将在理想汽车的2025展望中继续讨论，敬请关注。理想的2024Mega出师不利！