动力电池回收乱象！退役的动力电池经过回收提取或直接重组梯次利用，可以变废为宝。然而，在动力电池回收利用链条上仍存在一些乱象。

今年11月，暗访发现，一些退役动力电池流入到小部分“低小散”作坊式小工厂，通过“打粉”、拆解组装等方式回收利用电池，不仅产品质量没有保证，生产环节也存在安全隐患，还有环境污染。在河南新乡一处河边的设施简陋的厂房内，电池“打粉”时无法控制起火，负责人表示他们也怕着火。广东东莞的一家工厂负责人称，鼓包电池可以拆解组装成小电瓶，用于二轮、三轮等低速电动车。在电池运输环节，普遍用“音响”或“易碎品”品名来代替锂电池，以此降低运输成本。

多位业内人士透露，许多拆解组装出来的电池无法提供质保，系“三无产品”，因使用寿命短，很多厂家在电商平台注册多个店铺，只做一年的生意，消费者维权困难。为推动电池回收产业规范化发展，工信部先后发布5批次、156家动力电池回收企业“白名单”。正规企业在全国布局产能超过300万吨/年，实际已建成超过100万吨/年，但进入白名单的正规企业产能利用率不足25%。

现行国家政策暂未对退役动力电池回收渠道作出强制规定，动力电池回收利用尚待规范。在废旧动力电池回收和利用领域，如何规范小作坊式企业的生产、经营，亟需规范和监管。

在河南新乡市新乡县合河乡卫河边，记者看到一片空旷的土地上有几间蓝色铁皮厂房，里面是一家电池“打粉厂”。这里的工人正在加热高炉，拆解下来的废旧电池顺着输送带掉进炉子，现场烟尘弥漫，并伴有刺鼻性气味。该工厂负责人表示，处理不产生废水，所产生的废水也是生活废水。由于临近河边，一下大雨，该“打粉厂”就会被淹。负责人直言，若在工业园内，遇到检查可能面临长时间停业，而在这里，遇到检查就停业一两天，检查过了就过去了。

据营业执照，该“打粉厂”为新乡市安瑞再生资源有限公司。该公司项目环评报告已获批复，仍在有效期内。但记者在环评报告中未见明确该项目生产环节中存在浸泡动力电池放电环节。负责人称，环评以前很好办，这两年要求严，不太好办了。在当地，只要是工业用地，环评可以变更。

一位长期研究动力电池回收领域的专家表示，这种作坊式“打粉厂”存在严重的环境污染问题，如为了更快放电，用盐水浸泡电池，电解液流入水里，对水体会造成污染。此外，电池粉碎时会短路，放电产生高温，会燃烧，所产生的气体对人体极具伤害性，还有铁镍等重金属污染。建议本项目立即停产整顿，重新编制建设项目环境影响报告书。

在广东省东莞市塘厦镇和清溪镇及其周边镇区，聚集着不少退役动力电池回收、处理厂家。在塘厦镇海棠工业园内，一家电池拆解作坊的工人使用切割机对整块退役汽车动力电池进行切割，没有任何防护措施。负责人表示，他们有时会使用鼓包电池，所拆解组装的电池没有质保。这些小作坊拆解组装出来的电池，因为电池溯源码管理混乱，不提供质保，几乎都是“三无产品”。

公开信息显示，截至今年底，我国电动自行车社会保有量将达4亿辆，其中锂电池电动自行车保有量超5000万辆。2015年起，我国新能源汽车销量开始呈现爆发式增长，动力电池装机量随之攀升，预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。

为推动电池回收产业规范化发展，工信部先后发布5批次156家动力电池回收企业白名单。某汽车研究院《动力电池梯次利用与回收产业报告（2024版）》显示，正规企业在全国布局产能超过300万吨/年，实际已建成超过100万吨/年，但进入白名单的正规企业往往“吃不饱”，行业普遍测算，正规军产能利用率不足25%。

2018年，工信部等7部门发布实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确汽车生产企业作为动力蓄电池回收的主体。2024年8月，工信部就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见，对废旧动力电池综合利用企业的选址、固体废弃物的处理、节能评估、研发及工艺改进等方面提出新要求。

前述动力电池回收领域专家指出，如何规范废旧动力电池回收和利用，关键在于对小作坊企业的监管。除了加强日常监管外，还要加强溯源，对电池进行全生命周期记录。中国物资再生协会副会长高延莉建议，各部门联合管理，针对动力电池、报废汽车形成长效执法机制，对于不合规范的企业依法加强打击力度，确保行业规范化发展。