正值上课高峰期,两辆电动自行车在路口相撞,两名同学摔倒在地,阻挡了后续的车流。后方车辆开始堵塞,保安管理的吆喝声、催促声和喇叭声此起彼伏。这起事故并未造成严重后果,但处理矛盾纠纷和疏通车流仍花了近10分钟。
据该校保安介绍,这类小事故每天都有发生,特别是在“早高峰”时段,交通压力大的路口会完全堵住,令他们头疼不已。
近年来,电动车因其高效、轻便、价格低廉的特点成为许多人的首选代步工具,在大学校园里尤其受欢迎。然而,随着车辆增多,交通压力也逐渐增大。记者走访华中地区多所高校发现,无论校园面积大小或地势如何,电动车都给校园交通管理带来了难度,增加了安全隐患。许多高校都在积极寻求对策,出台相关管理规定,对校内电动车进行有效管理,保障师生出行安全。
在一个周末中午,记者在武汉某双一流高校校园内的十字路口观察到,1分钟内有70余辆电动车驶过。绿灯亮起后,不少电动车甚至直接斜插从车头前掠过,完全无视机动车的存在。该校保卫处巡逻人员表示,相比上课时段,这只是“小巫见大巫”。每天早上8点前10分钟,车辆在这个路口几乎是寸步难行。
学生们使用电动车的时间分布规律具有潮汐性:上课时间,教学楼楼下会被电动车“围堵”;饭点时,通往食堂的道路则水泄不通。每逢节点,校园里的交通拥堵情况不逊于一线城市的早晚高峰。就读于某科技大学的小石表示,他购买电动车本是为了方便,但学校里的车实在太多,平时上课骑车反而更费时。
记者在某双一流高校充电车棚内看到,数百辆电动车正在充电,加上等待充电和停放的电动车,目测约有上千辆。据当地媒体报道,华中地区很多高校普遍存在电动车数量激增的问题。例如,某师范类高校大学生注册电动车已超1.4万辆,而一所部属高校校内电动车数量从2020年的六七千辆增长至接近3万辆。
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