蔚来同样很早就关注到了线控转向技术。2019年9月,尽管面临财务困境,李斌依然前往美国圣何塞评审线控转向技术。蔚来的ET9采用“SkyRide·天行智能底盘系统”,集成了线控转向、后轮转向和全主动悬架,每秒进行1000次扭矩调整和四轮独立控制,满足不同驾驶场景需求。
特斯拉和蔚来在系统设计上有差异。特斯拉侧重安全备份,而蔚来强调手感和舒适性。两者在安全性追求上一致,都采用了冗余设计。特斯拉Cybertruck的方向盘单边转角为180度,蔚来ET9为240度,更贴近传统车型的驾驶习惯。
目前,特斯拉Cybertruck和蔚来ET9都确定了线控转向技术“豪华标配”的地位。线控转向技术不仅提升驾驶效率和安全性,还符合成本控制要求,减少零部件数量,降低成本。然而,该技术难度高,依赖先进的电子技术和传感器,生产成本较高,稳定性挑战大。对于蔚来而言,线控转向技术有望成为其在自动驾驶领域的突破口。
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