作为仅次于丰田的日本第二和第三大汽车制造商,本田和日产在中国市场的份额正在下滑。11月,中国市场占全球电动汽车销量的近70%,当月电动汽车购买量超过127万辆。2023年,本田与日产的全球合计销量为740万辆,但他们正面临来自电动汽车制造商的挑战,尤其是在中国市场,比亚迪等企业已大幅领先。
目前,日产正加快重组步伐,以应对营收增长停滞和利润下滑的压力。上个月,日产公布其上半财年净利润同比大幅下滑90%以上,并将全年营业利润预期下调了约70%。该公司面临来自激进股东的压力,以及令人担忧的债务负担,导致信用市场对其投资级评级产生了猜测。此外,日产已部分解除与法国雷诺集团长达25年的复杂战略合作关系。
《金融时报》上月曾报道,日产正在寻找一个主要投资者来取代部分雷诺的股权持有,且并未排除本田收购其部分股份的可能性。而本田目前正在调整战略,加速混合动力汽车的发展,同时加大投资以提升纯电动汽车的生产能力。
其他传统车企也面临困境。通用汽车和福特汽车已放慢电动汽车的投资步伐,原因是高借贷成本与充电基础设施不足阻碍了电动车的普及,尽管政府提供了激励措施。在欧洲,大众汽车正与工会进行艰难的成本削减谈判,原因是需求下降与成本上升带来了巨大压力。
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