媒体：不要低估雷军的判断造车新战局来临

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2024-12-17 02:27:16 蓝鲸财经

当前的造车市场正处于一个临界点。无论是赛道上各玩家的持续洗牌，还是新旧势力之间的激烈竞争，都体现了这一现象。当这个临界点到来时，整个行业将进入一个全新的阶段，即真正意义上的造车新时代。

以往的造车主要集中在能源驱动方式的变革上，从传统的化石能源转向现代的电能驱动。凭借新能源的成本优势和较低的碳排放，许多造车企业得以在汽车行业中站稳脚跟。然而，仅靠替代能源是否是造车的终点呢？特斯拉的表现表明，未来的竞争重点将从能源驱动转向驾驶方式的竞争，尤其是自动驾驶技术。

预计到2025年，造车新势力与传统车企将在自动驾驶领域展开激烈的竞争。雷军投入100亿美元进军造车业，也显示出他对这一趋势的判断。这并不是危言耸听，而是基于对当前市场的深刻理解。

近年来，新能源汽车如特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等品牌备受关注，但这种热度并不意味着传统车企已无机会。事实上，各大造车企业仍在盈亏边缘徘徊，传统车企也在积极布局新能源和自动驾驶。即使是目前处于劣势的新势力，仍有翻身的机会。未来，自动驾驶将成为关键的竞争领域。

实际上，关于自动驾驶的竞争早已开始。马斯克为特斯拉FSD技术四处奔走，百度无人驾驶出租车在多个城市落地，华为也将自动驾驶技术应用到自身及合作伙伴的产品中。这些迹象表明，自动驾驶已成为新的竞争焦点。对于想要继续留在新能源领域的玩家来说，只有在站稳新能源的基础上，进一步布局自动驾驶，才能实现新的突破。

随着竞争进入自动驾驶的新阶段，资本市场将更加关注这一领域。类似极越汽车倒下的事件预示着新一轮洗牌的加剧。小米决定用自有资金造车，并投入100亿美元，显示了其对行业的重视。卢伟冰强调，现金流对企业健康运营至关重要，小米在宣布造车后的三年多时间里，现金储备增加了500亿。

传统车企也在进行两手准备，一方面将新能源应用于自家车型，另一方面布局自动驾驶。例如，奔驰在北京获准开展L4级自动驾驶测试。如果将新能源时代视为竞争起点，那么自动驾驶将是真正的较量时刻。极越汽车的案例也说明，要让企业起死回生，必须在自动驾驶上下功夫。

综上所述，2025年将是造车新旧势力在自动驾驶领域展开真正较量的关键时刻。100亿美元不仅是小米上牌桌的门槛，也是新战局的开端。汽车工业从传统驾驶向自动驾驶的转变，将是决定谁能在未来胜出的关键。

(责任编辑：张佳鑫 0764)

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