曾经的销冠卖不动了
哪吒汽车近年来风波不断,先是工厂停产、全员降薪等消息频出,随后公司改名和CEO离职的传闻也接连被辟谣。实际上,CEO并未离职,只是不再担任该职务。最近,哪吒又被供应商起诉拖欠货款,大网红周鸿祎也很久没有为其站台,这些事件让人们对哪吒的现状感到担忧。
2022年,哪吒汽车销量达到15.2万辆,成为新势力中的销量冠军,超越了蔚小理等品牌。然而,仅仅两年时间,其销量排名已经大幅下滑。为了探究原因,我们从哪吒的起步说起。2014年,母公司合众新能源成立,创始团队多来自传统车企,资本对其并不看好。创始人方运舟曾是奇瑞新能源的副总经理,而刚刚撤职的CEO张勇也曾是他在奇瑞的老同事。由于融资困难,哪吒在2016年差点倒闭,最终通过地方政府的支持才得以继续运营。
尽管资金有限,哪吒还是推出了首款车型N01,但销量不佳,两个月仅售出1000台,且大部分销往网约车市场。直到2020年,哪吒U和V两款车推出后,情况有所好转。哪吒U以较低的价格提供了丰富的配置,而哪吒V则凭借“以大打小”的性价比路线迅速走红。这两款车型帮助哪吒在2021年销量激增到近7万辆。
然而,转折点很快到来。哪吒开始转向中高端市场,推出了定位更高的山海平台,首款车型哪吒S起售价达到19.98万,最高配更是高达34.18万。尽管配置丰富,但由于价格跨度较大,消费者对哪吒的认知仍停留在网约车阶段,导致销量低迷。随后推出的电动跑车哪吒GT同样表现不佳,月销量远低于预期。
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