广州地铁11号线预计月底开通,其中琶洲站将与8号线换乘。但由于涉及另一条未获批的新线,换乘通道暂不具备建设条件。乘客需先出闸、出站再入站、入闸,行程拆分为两段计费,导致额外费用。
为解决这一问题,广州地铁可能首次引入“虚拟换乘”概念:在琶洲站,乘客从一条线出闸后,在限定时间内进入另一条线,可按一个连续行程计费。类似的情况也出现在11号线广州火车站,该站近期无法换乘2号线和5号线,市民建议采用“虚拟换乘”,让11号线流花站与2号线越秀公园站接驳,以减轻不便。
目前,琶洲站正在建设一条长约220米的风雨连廊,连接11号线F口和8号线A口,以便乘客在地面换乘。由于佛穗莞城际车站尚未获批,地下换乘通道暂时无法建设。因此,未来一段时间内,乘客需要通过地面连廊换乘。
“虚拟换乘”可以避免乘客多花钱。例如,从员村站到新港东站,若在琶洲站换乘,连续计费为2元,而分开两段计费则为4元。广州地铁或将在官方公布具体实施细节,包括换乘限时和扣费方式。
此外,广州火车站附近的11号线流花站与2号线越秀公园站距离较近,具备实施“虚拟换乘”的可行性。两站最近的出入口相距约270米,步行时间约3分半钟,换乘总用时预计约10分钟。这将方便更多市民在铁路枢纽集散,并更好地发挥环线的外围疏导功能。
实际上,香港地铁已有类似案例,如尖沙咀站和尖东站之间的“虚拟换乘”。北京地铁也有多个站点采用这种模式,旨在提供更便捷的换乘体验。
近日,广东广州一男子在地铁车厢内卖水果,吸引乘客上前购买。地铁工作人员回应,不超过规格可以进站,但不能在车厢里卖东西。
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