低价可不怕，没车才尴尬！何小鹏的临门一脚，还会射偏吗？ 最强财报背后的挑战
低价可不怕，没车才尴尬！何小鹏的临门一脚，还会射偏吗？
11月19日，小鹏汽车发布了其历史上的“最强”三季度财报。过去一年里，通过组织结构调整、销售渠道变革及产品定位的重新梳理，小鹏汽车在技术付费、低价售车和成本控制方面逐渐积累了优势，正处在质变前夜。
三季度，小鹏汽车营收首次突破百亿，同比增加18.4%，环比上升24.5%。虽然这一增速与其他新势力相比并不突出，但小鹏汽车的核心竞争力体现在两方面：一是与大众合作的技术服务费贡献了13.1亿营收，同比增长90.7%，毛利率达到60.1%；二是整车毛利率达到8.6%，比去年同期提高了14.7个百分点。此外，尽管单车均价下降至19万元，但由于成本降低近4万元，每辆车仍能带来约1.6万元毛利润，造车毛利率也有所提高。
小鹏汽车通过推出低价车型如MONA M03和P7+，销量环比上升54%达到4.7万辆，实现了薄利多销。尽管如此，小鹏汽车面临的挑战依然存在，如产能问题导致部分车主退订，以及市场竞争加剧等。小鹏汽车计划通过双班生产计划扩大产能，并继续优化销售渠道以应对这些问题。
未来三年，智能化将成为中国汽车行业的决胜关键。小鹏汽车依靠AI能力和智驾突围，但最大的不确定性来自创始人何小鹏本人。他在多个场合表示，无人驾驶、低空飞行和机器人是未来的愿景，但这些构想的具体实现路径尚不明确。如何平衡造车基本盘与未来梦想之间的关系，将是何小鹏面临的重要课题。
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