又一造车新势力爆雷，曾靠一句广告词火遍全国

大规模撤店、欠薪，又一造车新势力面临危机。在“银十”落幕之际，一些头部车企欢喜提交成绩单，而另一家新势力却扛不住了，降薪裁员、工资延发，甚至拖垮母公司。

这家车企是远航汽车，隶属于大运集团旗下的高端新能源品牌。尽管远航汽车知名度不高，但其母公司大运集团以“风驰天下，大运摩托”的广告词家喻户晓，曾一度成为地方龙头企业。然而，大运集团的野心不止于此，2004年开始进军汽车行业，并于2016年进入新能源领域。

被寄予厚望的高端智能电动车品牌远航汽车，不仅销量跟不上，还可能成为拖垮大运集团的最后一根稻草。前不久，大运汽车多家公司被申请破产重整，远航汽车也被认为可能会是“下一个高合”。

广州车展正如火如荼进行，各大汽车品牌摩拳擦掌，而场外一些品牌黯淡离场。今年共有13个品牌缺席广州车展，比去年多了近45%。其中包括劳斯莱斯、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达等知名车企，以及高合、远航汽车、极星、合创汽车等造车新势力。

高合的缺席在意料之中，远航汽车最近也麻烦重重。据全国企业破产重整案件信息网显示，大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司被申请破产重整。其实，大运集团的危机早有预兆。商用重卡制造商大运集团旗下高端新能源品牌远航汽车近期遭遇人员流失和工资延迟发放的问题，门店也相应地出现了停运状况。

远航汽车过去两年市场反响平淡，数据显示，2024年前9个月累计销量仅为5584辆，月均销售不足700辆，与主流新势力车企差距明显。尽管引入华为技术整合，但效果不佳，难以复制赛力斯的成功。

远航汽车陷入困境，大运汽车被申请破产重整。谁能想到，大运集团入局新能源，最后却快要被拖垮了呢？

大运集团创始人远勤山的人生轨迹与电视剧《鸡毛飞上天》中的陈江河颇为相似。他从粮食生意起步，转行做摩托车，直到大运摩托问世，凭借“风驰天下，大运摩托”这句广告语风靡全国。巅峰时期，大运摩托年产超150万辆，大运集团商业影响力逐步递升。

2004年，远勤山开始布局汽车行业，在重卡、轻卡和中卡领域取得不小成就。2016年，大运汽车在重卡市场的销量约为2.7万辆，同比增长55.19%，稳居行业前七；在中卡市场，年销量达到1.1万辆，同比增长9.05%，排名第六；在新能源商用车市场，大运汽车累计生产纯电动商用车5750辆，市场份额达到9.5%，行业排名第二。

然而，远勤山最终没能逃过“新能源”的诱惑，栽在了远航汽车上。2020年9月，大运汽车的新能源汽车生产线正式投产。两个月后，推出了小型纯电SUV悦虎和中型纯电MPV远志M1，但市场反响并不热烈。数据显示，自发布以来，两款车型合计月销保持在2000辆上下，声量较小。

2022年的成都车展上，大运集团推出高端新能源品牌远航汽车，发布了Y6、Y7、H8、H9四款纯电产品。然而，蔚来、理想、小鹏等造车新势力已成势，华为和赛力斯合作的问界M5重磅问世，新能源车市场百花齐放。2022年，比亚迪成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，哪吒、理想、蔚来、小鹏、零跑等主流造车新势力交付量均突破10万辆大关，特斯拉在华销量接近44万辆。

上市以来，远航汽车四款车的销量惨淡。2024年前10月，远航汽车销量为6348辆，其中远航Y6为4250辆，远航H8为2098辆。相比之下，理想汽车9月交付量达到53709辆，广汽埃安全球销量达到35780辆，零跑汽车交付量达到33767辆，小鹏汽车9月交付21352辆新车。

在新能源车市场的激烈竞争中，远航汽车销量节节败退，最终爆雷，连累母公司大运集团。自今年7月起，远航汽车出现工资延迟发放的情况，部分销售人员离职，线下销售门店也相继停运。上海的6、7家门店已有部分停止运营。又一造车新势力爆雷，曾靠一句广告词火遍全国！

目前，国内重卡领域市场供大于求，产能严重过剩，大运集团最主要的重卡板块处于下滑状态，9月销量同比下滑8%。此前将大部分资金用来发展新能源品牌，确实可能出现资金紧张的局面。造车是一门极其烧钱的生意，不少造车新势力纷纷掉队，降薪欠薪、停产闭店、资金链断裂、经销商退网等传闻不断。

近年来，中国新能源汽车市场卷入“价格战”，随之而来的是卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链上下游。大浪淘沙后，不少存在资金问题的新能源车企若不能自救，唯有泯然于世。随着新一波产业变迁加速格局分化和重整，时代更替的压力远超乎人们的想象。据某机构预测，到2027年，所有过去十年间成立的电动汽车公司中可能会有15%被收购或破产。远航汽车这位华为昔日的盟友，如今也快撑不下去了，即将“停航”。