特朗普拟放宽对自动驾驶规定马斯克影响力提升

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2024-11-19 08:34:15 今日头条

特朗普拟放宽对自动驾驶规定

马斯克与特朗普之间的关系对特斯拉的自动驾驶出租车愿景产生了重要影响。特朗普胜选后，马斯克在新政府内部拥有了较大影响力，这有助于他突破监管障碍。然而，特斯拉仍面临技术和法律挑战。

特斯拉今年电动汽车销量平平，CEO埃隆·马斯克将公司未来寄托在自动驾驶出租车愿景上。由于美国各州有权制定自己的自动驾驶汽车法规，马斯克感到应对起来非常困难。他在财报电话会议上表示，逐个州应对自动驾驶法规让人“极其痛苦”。他希望推动实行统一的联邦审批流程。

马斯克成为美国政府效率部门领导后，其影响力可能不仅限于提升政府效率方面。据接近马斯克和特朗普过渡团队的人士透露，马斯克可能会对下一任交通部部长的选择产生影响。该部门包括负责监管汽车制造商的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），可能在国家层面推动对自动驾驶规则的重大修改。

特朗普上台后，NHTSA可能会为更多汽车创新设计开绿灯，例如没有传统方向盘和踏板的自动驾驶出租车Cybercab。但即便如此，特斯拉在部署无人驾驶汽车时仍将面临巨大技术和法律障碍，并需要解决如何为这些汽车投保的问题。

目前，特斯拉在加州落后竞争对手多年。加州是特斯拉在美国的最大市场，也是自动驾驶汽车行业的主要试验场。其他公司已经成功应对了加州的监管迷宫，在该州完成了数百万英里的自动驾驶汽车测试。特斯拉当前在加州获得的自动驾驶测试许可属于最低级别，只能在人类驾驶员监督下测试汽车。加州记录显示，特斯拉自2016年以来仅进行了562英里的测试，并且自2019年以来未向加州监管机构提交自动驾驶报告。相比之下，Waymo在同一时期累计测试了超过1300万英里，并获得了七项不同的监管许可。

特斯拉尚未向监管机构展示太多自动驾驶成果。加州机动车辆管理局表示，特斯拉尚未申请在公共道路上进行无人驾驶测试或部署所需的许可证。特斯拉在美国上路行驶的所有车辆中，约37%位于加州。

即使在得州这样监管宽松的州，特斯拉也面临不同且艰难的挑战。得州对自动驾驶汽车几乎没有限制，明确禁止城市对无人驾驶车辆进行监管。然而，一旦特斯拉宣称其车辆能够完全自动驾驶，它将面临巨大的车祸法律责任。特斯拉在应对涉及完全自动驾驶（FSD）和自动辅助驾驶系统（Autopilot）事故的诉讼和监管调查时，通常将责任归咎于车主，辩称已提醒车主保持注意，因为这些系统并非完全自动驾驶。

为无人驾驶的特斯拉投保将是另一个重大挑战。个人消费者目前无法购买完全自动驾驶的车辆，因此也没有相应的保险。自动驾驶车辆运营商通过商业保险政策或专业的“盈余保险”政策为异常情况投保。宽松或不存在的法规可能会加大法律风险，因为自动驾驶汽车公司无法辩称自己遵守了严格的政府安全标准。加州更严格的监管有助于保护获得许可的公司，因为如果这些公司因车祸被起诉，加州法规可能为辩护提供有力证据。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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