重庆牵头打造的国际物流大通道,越南是重要节点。10月15日,一趟名为“东盟快班”的班列从越南河内出发,抵达重庆进行编组后,当天又向波兰马拉驶去。这趟班列由渝新欧公司和陆海新通道公司首次共同运营、组织,旨在让中欧班列和陆海新通道实现无缝衔接,进一步提升亚洲间的货运时效。事实上,在重庆构建“东南西北”四向大通道过程中,越南一直是个重要的节点城市。例如,2016年,重庆开行陆海新通道跨境公路班车,主要运输路线为重庆—广西凭祥—越南河内;2018年,重庆首次开行直达东南亚的铁路班列,便是由重庆直达河内;2022年3月,两江新区开行直达越南河内海防工业园的班列,这也是西部陆海新通道中越首趟国际跨境货运班列。截至2024年9月,重庆经陆海新通道至越南的铁海联运班列,累计运输5.3万标箱,货值114亿元。其中,今年1—9月铁海联运运输1万标箱,货值27.8亿元,同比分别增长54%、160%。
经贸交流增多,带动了更多领域的合作。河内有一条轨道交通线,不论是站台内外设计、路线颜色,还是车厢内部布局,都酷似重庆轨道交通2号线。这条线路有很多重庆元素,比如施工中采用了重庆大学刘汉龙院士的软基加固技术,还采用了交通开投轨道集团牵头研发,具有完全自主知识产权、基于无线通信的列车自动控制系统。在渝央企中冶赛迪,早在2013年便在越南设置了分支机构,承担当地的多项重点冶金工程。其中,由赛迪规划、设计并参与建设和运营的台塑河静钢铁厂,已成为东南亚最具竞争力的钢铁联合企业之一,带动了当地上万人就业。越南河静省也因此从传统农业省转变成了越南中部重要的工业省份。在法律方面,今年4月,重庆举行了一场中越经贸关系发展与法律服务研讨会,近50名专家学者、企业代表、法律服务机构代表参加。与会各方认为,这场会议推动了企业、律师与学界的交流,为深化中越经贸合作、加强法律服务提供了有益思路。市商务委相关负责人表示,越南和重庆之间,商贸、科技、人文等多个领域的合作在不断加深,双方的人员往来也明显增加。近几年的西洽会,越南都组团参展,这也体现了双方的关系渐入佳境。
印度报业托拉斯于12日的报道揭示,根据印度智库“全球贸易研究计划”的数据记录,2023至2024财年间,中国已经超越美国,成为印度最重要的贸易伙伴
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