走进位于珠海的总装厂房,AG600庞大的机身几乎填满了整个内部空间。作为与C919、运-20齐名的大飞机“三剑客”之一,AG600的机身长度达到38.9米,翼展38.8米,机高11.7米,最大起飞重量达到60吨。这是世界上目前在研的最大水陆两栖飞机。“鲲龙”AG600被称为“会飞的船”“会游泳的飞机”。设计过程中,总设计师黄领才面临诸多挑战,如气动、水动和起落架布局等问题。经过无数次试验,最终实现了气水动融合布局、高抗浪适海船体、复杂高支柱起落架等关键技术,并实现了包括发动机、关键机载系统在内的100%国内自主配套。AG600不仅在森林灭火场景中表现出色,还在远海救援方面有明显优势。
近年来,一批聚焦通用航空、低空经济的企业集聚在珠海。作为成长于珠海的大国重器,“鲲龙”AG600带动形成的通航产业链正不断完善。数据显示,目前珠海在航空航天、通用航空、无人机等领域共有78家相关企业,形成了较为完整的通用航空产业链。珠海正依托“双年举办中国航展、单年举办亚洲通航展”的平台,致力于打造“天空之城”产业新样本。更多的低空应用场景和产业业态模式,正推动城市生产生活“飞起来”。
珠海正在加快开发类似的应用场景。今年7月,亿航VT24L无人驾驶物流航空器将邮政快递从唐家港送达桂山岛,仅用25分钟便完成运输任务,标志着全国首条海岛公共物流无人机配送航线首飞成功。未来,珠海还将整体谋划全市低空空域资源开发、场景应用、产业布局,力争打造低空经济应用示范地。
一款黑白相间的带翼飞行器缓缓靠近中国空间站,顺利实现交会对接后分离。接着,飞行器机腹朝下俯冲进入大气层,稳稳在机场着陆
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