客流增长，北京地铁、公交、有轨电车去年运营成本均同比下降 运营效率提升(2)
目前，北京地铁实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。
北京公交集团公布了企业成本数据。2023年，北京地面公交总成本为201.99亿元，客运量20.87亿人次，人均运营成本达9.68元/人次。目前，北京公交收费标准为：10公里内收费2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用公交卡乘坐地面公交还可享受5折优惠，学生卡享2.5折优惠。
统计显示，北京有轨电车西郊线2023年支出成本费用总额为1.02亿元，乘客进站量为725.53万人次，人均运营成本为14.03元/人次。亦庄有轨电车T1线运营成本略高，为1.23亿元，乘客进站量仅有73.73万人次，人均运营成本高达166.73元/人次。根据官方公布的票价，亦庄T1线票价为3—4元，这意味着政府要对每位乘客补贴超160元。
T1线是北京第二条有轨电车线路，全长13.25千米，贯穿北京经济技术开发区各大产业基地和重要功能区。一位亦庄地区乘客介绍，T1线沿线有多家大型企业和机构，这些单位都有自己的班车，开发区内通勤需求有限，且沿线公交线路也很成熟，有轨电车速度较慢，所以乘客乘坐积极性不高。
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