近距离听歼35A发动机声音

珠海航展让观众近距离观看了俄罗斯的苏-57“罪犯”和中国的歼-35A。歼-35A在外观上与美国洛克希德·马丁公司的F-35闪电II战机极为相似。

J-35A和F-35都是先进的隐形战斗机，采用现代空战的尖端技术设计而成。尽管它们的目的相似，但设计理念反映了各自国家独特的优先事项和战略需求。两者在隐身特性方面有惊人的相似之处，但在性能特征和集成系统上有根本的不同。

两架飞机都具有光滑、低可探测性的设计，有助于最大限度地减少雷达信号。这些飞机专门设计用于保持低调，在执行战斗任务时尽可能不被发现。两者的鸭翼和垂直稳定器形状相似，形成V形结构，并以特定角度放置，以增强隐身性能。这些特点还有助于减少湍流，从而进一步降低飞行过程中雷达可见度。

然而，垂直稳定器设计存在细微差异。J-35A的稳定器略宽，角度也不同，这可能反映了中国型号的特定空气动力学要求。这种差异可能会影响J-35A的敏捷性及其雷达信号。而F-35的稳定器角度更大，注重隐身性能，确保在湍流条件下发挥最佳性能。

两架飞机的座舱设计类似，都为满足现代空战的需求而设计。两架飞机都采用圆形玻璃座舱，旨在为飞行员提供无遮挡的周围环境视野。然而，歼-35A的座舱设计看起来略窄、简单，可能表明其在飞行员人体工程学方面采取了更实用的方法。相比之下，F-35的座舱更圆润，座舱盖更大、更复杂，玻璃覆盖范围更广，提高了飞行员的可视性并优化了雷达信号。

两架飞机在后部，特别是发动机周围也有显著差异。J-35A的发动机外壳在排气区域周围可见的边缘较少，侧重于减少关键部件的雷达反射。F-35的排气区域更加明显，体现了美国的工程和隐身设计方法。

机翼设计也有所不同。歼-35A的机翼略有棱角，可能有助于提高机动性，而F-35的机翼则更平滑、流线型，更适合其隐身要求。F-35的机翼设计可最大限度地减少雷达反射，帮助飞机在高速飞行时保持稳定性。

就机身本身而言，J-35A的可见接缝更少，结构更统一，可能表明制造和组装方法更直接。F-35的面板和突起更明显，反映了洛克希德·马丁公司使用先进的复合材料和制造技术。这些结构上的差异可能导致不同的生产工艺，F-35更复杂的组装有助于其卓越的隐身性能和整体耐用性。

两架飞机的进气口设计也不同。歼-35A的进气口更宽、角度更大，可能是为了给发动机提供更多的气流，提高机动性，但代价是雷达信号略高。F-35的进气口更加圆润光滑，符合隐形设计原则，可降低雷达可见度。

从起落架来看，歼-35A的设计更简单、更紧凑，可见部件更少，强调耐用性和简单性。F-35的起落架更为复杂，带有附加部件，有助于降低雷达可见度，轮子和支柱设计为在飞行过程中无缝缩回机身。

就性能而言，两架飞机都强大，但规格上存在差异。预计歼-35A的最大速度为2.0马赫，比F-35的1.6马赫更快，使其在拦截高速目标方面占据优势。F-35在射程和多功能性方面更胜一筹，作战半径约为2,220公里（1,380英里），而J-35A为1,200公里（745英里），适合远程作战和深度打击任务。

在武器方面，两架飞机都设计为携带多种弹药，包括空对空导弹、精确制导炸弹和反舰导弹。J-35A可内部携带高达7,000公斤的有效载荷，而F-35可携带约8,160公斤。F-35在有效载荷能力方面略有优势，提供了更大的任务灵活性。

J-35A和F-35都配备了非常先进的传感器和航空电子设备，提供卓越的态势感知能力。J-35A集成了中国制造的AESA雷达、红外搜索和跟踪系统及电子战系统。F-35拥有AN/APG-81 AESA雷达、AN/AAQ-37分布式孔径系统和AN/ASQ-239电子战系统，提供了无与伦比的传感器融合。

J-35A的设计侧重于区域作战，强调速度和敏捷性，而F-35则注重多功能性，更注重射程、传感器集成和全球互操作性。这两款飞机各有千秋，展示了各自国家未来的空战能力。