上海国际问题研究院欧洲研究中心主任张迎红表示,这次的电动汽车争端暴露出欧盟内部在这一问题上并不是铁板一块,比如德国和瑞典等国相关产业都会受到欧盟这一决定的影响,欧盟强硬推动相关措施很可能是“伤敌一千、自损八百”。她指出,未来可能需要先等到欧盟内部通过博弈和讨价还价来达到相对平衡,才能为中欧之间的争端找到解决方案。她提醒,从目前的情况来看,中欧围绕电动汽车的争议恐怕还只是冰山一角,未来中欧在电池回收、碳关税等很多议题上都可能出现摩擦和争端。
上海交通大学国际与公共事务学院副教授李明明表示,最近几年,欧盟越发强调自己要成为地缘政治力量,这也使得欧盟在处理中欧经贸关系时不再像以前一样主要依靠市场或世贸(WTO)规则来处理问题,而是越来越多地追随美国,从政治角度来解决问题,用安全等名义来处理相关问题和争端,这对中欧关系的未来发展将会产生长远的影响。
与会学者一致认为,尽管双方存在竞争,合作仍然是中欧关系的主旋律。绿色经济、碳中和目标的实现离不开双方共同努力。未来,中欧应加强政策沟通,通过建设性对话解决经贸摩擦,共同推动全球电动汽车产业的可持续发展。
10月25日,中国商务部发布消息称,商务部长王文涛当天应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈,双方明确了继续将价格承诺作为欧盟对华电动汽车反补贴案的解决途径,并对下一步磋商方向作出指导。王文涛提出,下一阶段价格承诺磋商应在相互照顾核心关切的基础上,按照“务实、平衡”的原则进行磋商,兼顾协议效力和企业核心利益;在相互信任的基础上,建立价格承诺执行和监管的双边沟通机制。
商务部于10月17日召开例行新闻发布会,有记者问及与欧盟关于电动车关税的谈判进展以及是否会考虑提高对大排量燃油车关税
2024-10-18 07:53:04中欧电动汽车关税磋商还存在重大分歧