最近几个月的试驾体验显示,合资和进口车型在智能化方面确实落后于国产品牌。然而,在传统底盘领域,我们仍然是追赶者。虽然国产汽车的底盘表现已有“中国特色”,但很多消费者并不清楚什么样的底盘才是优秀的。国内主机厂自主调校底盘的能力大约在近十年才逐渐发展起来,而底盘研究的历史可以追溯到1930年左右。正视这种差距并不是长他人威风。
李庆文认为,许多OEM已经认识到智能底盘在整车中的重要作用,并进行相关创新探索。例如,上汽的灵犀底盘、华为的途灵底盘以及蔚来的天行底盘。尤其是蔚来的天行底盘系统,通过车端融合感知、云端感知、悬架控制大模型及动力学传感器,实现了全面贯通的智能控制。此外,蔚来还通过云端数据共享,使车辆在未经过某路段时也能提前调整悬架参数,提供更舒适的驾驶体验。
清华大学车辆与运载学院教授李亮也强调了中央控制的重要性。他认为,传统底盘系统各部分独立控制,缺乏统一协调,导致车辆存在失稳和舒适性问题。如果采用类似蔚来的「SkyOS·天枢」来协同控制,整套系统的安全性与效率将显著提高。李亮还提出,未来的执行层不仅需要执行决策层策略,还需具备自行判断的能力,这将使车辆更加智能化。
去年10月,欧委会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车展开“广泛的反补贴调查”,目标包括比亚迪、吉利和上汽三家中国车企,调查预计将持续13个月。
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