在自动驾驶卡车方面,小马智行运营着190多辆自动驾驶卡车车队,包括自营和与中国最大的货运物流公司中国外运合作运营。这支车队已累计自动驾驶里程约500万公里,在商业运营过程中累计运输超7.67亿吨公里。小马智行还与三一集团合作共同开发L4级自动驾驶卡车。
IPO前,小马智行经历了7轮融资,涉及金额超过13亿美元。资方背景包括红杉中国、IDG资本、五源资本、昆仑资本、CPE源峰、富达资本、凯雷投资集团等VC,以及丰田汽车、一汽集团等车企,招商局资本等国央企,沙特新未来城、加拿大安大略省教师退休基金、文莱主权财富基金文莱投资局等。
除了投资,丰田、一汽等车企也与小马智行在自动驾驶方面进行合作。2019年8月,小马智行与丰田宣布战略合作,开始第一款Robotaxi车型的研发。2024年4月,小马智行与丰田中国、广汽丰田成立合资公司,投资超过10亿人民币,推动自动驾驶出租车量产化和服务落地。合资公司正在开展首款铂智4X Robotaxi车型的共同研发和生产规划,预计2025至2026年,向一线城市投放超过千台Robotaxi。
小马智行副总裁张宁表示,在北上广深这样的城市中,当Robotaxi投放量达到1000台时,运营才会达到盈亏平衡点。越过这个点后,每增加一台车辆成本会更低,毛利率会更高,进入正向自我造血阶段。无人驾驶的渗透率会在跨过盈亏平衡点后产生指数型增长,但至少要超过30%的市场渗透率才能对传统出行方式形成结构性变化。这一时间点预计在5年后。
全球咨询公司弗若斯特沙利文预测,按交易额计算,全球移动出行市场规模将在2025年达到4.5万亿美元,2030年进一步增长至4.7万亿美元。在技术进步、扶持政策和硬件成本下降的推动下,Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化。目前,全球还没有Robotaxi公司能够达到千台级别的投放量。百度年初曾公开表示,今年年内将在武汉投放千台萝卜快跑无人车。文远知行也在招股书中提到,2024年和2025年,随着Robotaxi的大规模投放,公司收入将会进一步提升。在Robotaxi大规模投放实现后,市场对其商业化表现也将迎来更明确的判断。
自动驾驶出行服务公司小马智行正筹备赴美上市的消息近日引起关注
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