美国人为什么造不好电动车欧美车企集体转向的背后

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2024-10-01 23:25:34 车家号

新能源时代下，中国车企在电动汽车领域掌握了重要的话语权，引领着众多欧美车企加入电动化的潮流。然而，近期梅赛德斯-奔驰集团调整了其2030年全面电动化的计划，决定继续投资燃油车的研发与生产，宝马、丰田、福特等其他大型欧美车企也纷纷减缓了电动车的研发步伐。

这一系列“转向”行为，引发了外界的诸多猜测：是这些传统巨头在新能源竞赛中力不从心，还是有意采取的策略调整？

以奔驰为例，尽管曾雄心勃勃地提出2025年混动与纯电车型销量占比50%的目标，现实情况却是，2023年其电动汽车在欧洲市场的份额仅为11%，远低于预期。因此，奔驰决定延续燃油车的生产，并不断更新其技术。宝马、丰田等也表现出对电动车市场的谨慎，有的通过“油改电”策略取得了一定成效，有的则直接调整了原本激进的电动化战略。

丰田汽车就是一个典型例子，它曾在电动车领域展现出高度积极性，但2022年却突然改变态度，取消了部分电动车型的生产计划，其高层公开质疑电动车的环保性。福特同样因电动车销量不振及安全问题，加之巨额亏损，决定收缩电动化战线，转而侧重油电混合技术。

苹果公司作为跨界尝试者，历经十年的电动汽车项目也遭遇重重挑战，最终因成本高昂、进展缓慢而被搁置。

欧美车企放缓电动化进程，部分原因在于政策环境的变化。例如英国推迟了燃油车禁售时间，欧美国家退出巴黎协定，减少了对电动车发展的迫切性要求。此外，高昂的研发与生产成本，欧美地区对电动车需求的相对有限，以及电动车供应链的不成熟，特别是充电基础设施的不完善，都是影响因素。再者，电动车的全生命周期环保性也受到质疑，尤其是生产过程中的高碳排放和电池回收处理难题。

对于中国车企而言，欧美竞争对手的策略调整虽带来压力，但鉴于中国庞大的市场规模、成熟的产业链以及内需潜力，中国电动车产业具备自我驱动的能力。不过，国际贸易环境的不确定性仍是中国车企面临的一大挑战，如何在可能的贸易壁垒中寻找国际化路径，避免产能过剩带来的困境，将是决定未来竞争力的关键。

电动汽车行业的未来充满了变数与挑战，中国车企在享受主场优势的同时，也需要不断适应变化，探索可持续的发展道路。

(责任编辑：张蕾)

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