最近,我提到了期待已久的领克Z10,这里和大家分享初次驾驶的感受。我选择的是95kWh 806km后驱智驾MAX版,作为后驱系列的顶级配置,它与次顶配的主要差异在于800V高压平台及更强的后电机输出,价格上则高出1.3万元。鉴于我频繁驾车出差,800V快速充电功能对我来说至关重要。不过,对于不常跑高速的朋友,次顶配可能更划算。
该车官方标价25.58万,通过大定优惠和领克给予老客户的“百万车主优惠券”,以及可折现的赠品政策,最终我的裸车成本降到了238401元,加上保险,总花费约为24.5万,以这个价格购得顶配后驱车型,我认为是合理的。
领克Z10的底盘令人印象深刻,大量采用铝合金材质,既减轻了车重,又增强了车身强度。其精密的悬挂设计彰显了对操控性能的高要求,实际驾驶中,车辆反应敏捷,操控精准,无论是转弯还是直线加速,都让人信心满满。
智驾系统目前仅支持高速NOA,由路特斯提供技术支持,体验良好,长时间驾驶未出现失误,我对未来城市NOA的更新充满期待。
内饰设计细致入微,隐约带有路特斯风格,特别是小巧而全面的仪表盘,即便不习惯,抬头显示也能提供丰富信息。驾驶位视野开阔,遮阳板的独特设计在保证遮阳的同时保留了部分视线,提升了行车安全。后座乘客享受着充足的腿部空间和精心设计的空调出风口,舒适度颇高,尽管不如智界S7那般宽敞,但对于多数乘客而言已足够。
然而,也有一些不尽如人意之处。作为顶配车型,缺乏前排座椅按摩功能,甚至需要额外付费选装,且双腔空气悬挂和CDC系统仅限四驱顶配,这显得不够友好。另外,我个人更偏好无边框后视镜,但该设计并未应用于此款车型。异形方向盘的手感也需要时间适应,其不同部位的触感差异在操作时略显突兀。
接下来,我们将对领克Z10进行全面测试,涵盖加速、空间、续航等多个方面,感兴趣的朋友们,请持续关注我们的更新。
6月14日,领克Z10的申报图曝光,展示了该车型的单电机与双电机版本,其外观设计颇受好评。领克Z10发布之初,动力配置尚未揭晓,而最新工信部申报信息填补了这一空白
2024-06-24 10:23:10领克Z10申报信息曝光9月5日,领克汽车官方宣布其Z10车型成功获得无锡L3级自动驾驶测试牌照,该车型在一系列严格的测试中表现优异,所有科目均达到100%通过率,尽管具体测试场景尚未公开
2024-09-09 11:42:15领克Z10获L3自动驾驶测试牌照最近推出的新车型极越07和领克Z10在市场上的关注度颇高,它们与价格区间相近的特斯拉Model 3形成了激烈的竞争态势
2024-10-07 09:22:29极越07对比领克Z106月12日,领克纯电轿跑Z10在瑞典哥德堡的首次亮相吸引了众多目光。这款新车与极氪001共享SEA浩瀚架构,两者轴距一致,因此被不少网友戏称为“极氪001的换壳版本”
2024-06-12 22:42:59领克Z10实拍解读6月12日,领克纯电轿跑Z10在瑞典哥德堡举行了首次亮相。这款新车构建于SEA浩瀚架构,与极氪001共享同一平台,两者轴距相同,因此被不少网友昵称为“极氪001的换壳版本”
2024-06-13 16:37:36领克Z10和极氪001怎么选