汽车行业专家普遍认为,欧盟加征关税不仅无助于产业发展,反而可能抬高降碳成本,拖慢欧盟的减排进程,并影响其在全球电动汽车领域的竞争力。与此同时,德国等地传统燃油车企业的裁员与工厂关闭计划,预示着贸易战可能导致的更广泛连锁反应。
惠誉评级的分析指出,全球汽车产量尚未恢复至疫情前水平,电动汽车需求疲软加剧了产能过剩,对制造商利润构成压力。建议中国车企通过多元化海外市场布局和增加海外投资,以应对日益严峻的贸易壁垒,同时提升研发创新能力和国际供应链的灵活性,以增强竞争力。
尽管欧盟的最终决策难以预料,但谈判的窗口依旧开放,中国车企在应对挑战的同时,也在积极寻找新的增长机会,特别是在新兴市场中的布局,预示着未来全球汽车市场格局的进一步演变。
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