越南高层重视越南南北轴线高铁项目
越南南北高铁项目的启动似乎遥遥无期,背后的原因并不复杂:
越南特有的土地私有制度使得征地过程既耗资巨大又耗时费力,这无疑为项目增添了重重障碍。对于一个经济效益存疑、可能得不偿失的工程,谨慎对待是明智之举。
再者,中国正积极推进泛东南亚铁路网的构想,理想路线或是从广西出发,穿越越南、老挝、柬埔寨、泰国,直达马来西亚;若此路不通,则考虑以昆明为起点,绕过越南,取道缅甸。相比之下,越南不仅南北高铁规划进展缓慢,就连现有南北铁路的状况也难言乐观。
高铁的建设和运营成本高昂,直接反映在票价上,这对于普通越南民众而言或许难以承受。加之人口众多、车次有限,高铁即便建成,也可能因高票价和低频次而使用率低下,失去其应有效益。
气候因素亦不容忽视。越南湿热多雨,高铁建设中必需的桥墩极易受到腐蚀,尤其在海水侵蚀环境下,若未采用有效的混凝土防腐技术,仅依靠打桩难以长期抵御腐蚀,预计约20年便需更换,这暴露了技术应用上的短板。
最后,从越南当前的经济发展水平及国家实际情况考量,在未来几十年内,时速150公里的特快列车足以满足其国内交通需求,高铁建设并非当务之急。
近日,亚投行官方宣布,要为越南提供50亿美元的贷款,用于基础设施建设,这笔资金的用途无比明确,那就是用来修建越南的南北高铁项目。
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