奔驰彻底退出,腾势终成
腾势汽车,作为国内较早探索自主高端化的品牌,自诞生至今已历13载。近期,该品牌经历了重要转折:比亚迪正式收购了梅赛德斯-奔驰持有的腾势10%股份,加之先前的持股调整,腾势现已成为比亚迪全资控股的子公司。同时,奔驰方面相关负责人退出腾势董事会,标志着腾势品牌的全面转型。奔驰彻底退出,腾势终成!
腾势自2011年由比亚迪与奔驰合资创立,初衷是打造高端新能源车系,初始投资规模达77.6亿元。尽管推出了腾势300、400、500系列电动车及基于比亚迪技术的腾势X插电混动SUV,但市场反响平平,多年累计销量未破3万辆。期间,两大股东多次增资,却未能显著改善市场表现。
为重振品牌,比亚迪于2021年底提升持股比例至90%,掌握控制权。次年,腾势推出了高端新能源MPV腾势D9,市场反馈热烈,助力腾势在2023年销量激增至12.78万辆,D9车型更是问鼎中国MPV销量榜首。随后,腾势推出了N7和N8两款SUV,试图延续D9的成功,但因市场竞争激烈,销量未达预期。
面对挑战,腾势采取多措并举:一是推出新车型腾势Z9 GT,试图开拓细分市场;二是调整销售策略,开放经销商加盟,扩大市场覆盖。这些动作均显示了腾势在比亚迪全面接手后,正积极寻求新的增长点,力图在竞争激烈的20万至40万元市场区间内,与众多国内外新能源品牌一较高下,摆脱依赖单一车型的局面,开启品牌发展的新篇章。
腾势汽车,作为国内较早探索自主高端化的汽车品牌,自2011年成立以来已走过13个春秋。这个曾经承载着比亚迪与奔驰双重期望却历经波折的品牌,近期迎来了重大转折点
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