为提升充电桩使用效率,部分新能源汽车制造商推出了带有“超时占位费”的充电站。这一举措本身合情合理,但近期,有上海市民通过解放日报·上观新闻的“民声直通车”反馈,某些充电站存在缺乏明确提醒、标识不明的问题,导致车主在不知情的情况下被收取高昂的占位费。
市民蔡先生是一位出租车司机,8月初某日凌晨,他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆停车场利用小鹏汽车的快速充电桩充电。蔡先生注意到App显示充电期间可免费停车2小时,便放心等待。然而,当他在凌晨4点左右结束充电并离开时,发现需支付47.12元,其中29元为占位费。他后来发现,充电完毕30分钟内未移车将按每分钟1元收取占位费,而这一规定并未引起他的注意。
占位费旨在高效利用充电资源,防止车位被长时间占用。各充电桩品牌的收费规则各异,有的依据充电完成后的占位时长,有的则根据车位紧张程度动态调整。公众对此看法不一,有人赞同以此遏制占位现象,也有人强调应清晰公示收费标准。
蔡先生通过App客服了解到,占位费属于充电站运营政策,且内部设定了收费上限,但未对外公开。实地考察显示,许多充电站对占位费的提醒并不显眼,通常仅在充电App的细小文字中提及,甚至在部分充电站现场都难以找到明确标识。
鉴于此,有市民呼吁改进占位费的收取及公示方式,指出当前充电站软件间信息不一致,给新能源车主带来困扰。他们提出,应确保车主能够提前获知详细规则,比如通过短信或语音提示充电完成,以及规范占位费的收费标准和公示位置,确保收费公正透明。
根据《上海市公共停车场(库)充电设施建设管理办法》,充电站有权对充电完成后未及时离开的车辆收取占位费,但必须明确公示收费标准。因此,加强监管,引导企业合理设置占位费,优化提示机制,成为当前亟待解决的问题。
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