我在成都车展见证燃油车摆烂,广汽本田几乎没什么存在感
2024年8月30日,成都车展拉开帷幕,作为中国顶级车展之一,它一直是汽车工业的重要风向标。与以往不同,本届车展出现了显著的分水岭:燃油车品牌展区显得冷清,而新能源品牌区域则人潮涌动。
这种景象不仅反映了燃油车在本次展会中的境遇,还映射出整个汽车行业正经历的重大转型。新能源汽车的迅猛发展已经成为不可逆转的趋势,逐步侵蚀着传统燃油车的市场份额。
成都车展上,新能源汽车成为了万众瞩目的明星。据统计,展会前一个月,中国新能源车市场渗透率首次突破50%,标志着新能源汽车首次在市场上占据主导位置。这一数据不仅是行业发展的关键节点,也直观体现在各展位的人气和消费者的关注度上。
其中,比亚迪作为新能源汽车的领头羊,表现抢眼。它独占九号展馆并首次启用,特设水池展示比亚迪仰望U8的水上应急功能,创意十足的展示吸引了大量观众,进一步巩固了其行业领导者的地位。此外,小鹏MONAM03、极氪7X、阿维塔07等多款新能源车型也备受瞩目,特别是小鹏MONAM03,凭借亲民的价格和年轻化设计,在发布后48小时内迅速获得超过3万份订单,凸显了新能源车市场的巨大潜力。
相比之下,燃油车在车展上的表现平平。即便宝马、凯迪拉克等豪华品牌推出了新款车型,如全新宝马X3L和凯迪拉克全新XT5,但消费者的热情大不如前,燃油车展区门庭冷落,与新能源车展区的热闹形成鲜明对比。包括广汽本田在内的许多合资品牌展区也遭遇了相似的冷遇,反映出消费者对燃油车兴趣的减弱。
一些豪华燃油车品牌尝试通过降价策略来维持市场份额,但成效有限。例如,上汽大众新推出的SUV途岳,虽然定价较低,却未能激起市场热烈响应。相反,新能源车型如小鹏MONAM03凭借创新设计和科技,迅速赢得市场。
面对挑战,虽然部分燃油车品牌如大众、凯迪拉克和宝马,通过品牌力、保有量或推出高端改款等方式努力坚守阵地,但从车展现场的冷热不均看,效果有限。在特定市场和细分领域,燃油车仍有一定竞争力,但随着新能源技术的进步,这一优势正逐渐消减。
成都车展清晰地展示了新能源汽车的崛起和燃油车的衰落,预示着行业的未来走向。燃油车品牌需调整战略,积极适应市场变化,以确保在竞争中持续生存。对消费者而言,随着新能源汽车技术的不断成熟,选择符合个人需求的新能源车型正变得日益容易。
我在成都车展见证燃油车摆烂,广汽本田几乎没什么存在感!
广汽本田近期实施了一项以主动离职为中心的大规模裁员计划,这一举动映射了日系合资品牌在中国市场面临的销量挑战及产能调整压力
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2024-07-06 14:19:026月过后