近日,有人拍摄到俄罗斯莫斯科地铁安保部门使用中国生产的东风装甲车,引发了广泛关注。照片中的装甲车涂装为黑色,车身上印有俄罗斯首都地铁的标志。乌克兰方面的进一步分析指出,这辆装甲车为东风EQ2091XFB,重达9吨,具备抵挡AK-47子弹的能力,车顶还安装了装甲炮塔,可配备机关枪,估计售价在13万到27万美元之间。这并非俄罗斯第一次购买中国装甲车,早在此前的车臣特种部队中,就已装备了中国的“虎士”警用装甲车。
那么,既然俄罗斯依然具备制造坦克的能力,为什么还要从中国进口装甲车呢?
事实上,尽管俄罗斯在坦克、自行火炮、步兵战车和装甲车的生产上依然有一定的能力,但在乘用车和商用车的生产方面却面临着诸多挑战。苏联解体后,俄罗斯曾经辉煌的汽车工业逐渐衰落,许多厂商陷入困境。例如,苏联时代著名的扎波罗热汽车厂如今依赖中国技术来生产汽车;伏尔加汽车厂虽继续生产拉达汽车,但其大部分股份被法国雷诺收购;莫斯科人汽车厂也同样被雷诺控股;高尔基汽车厂则转向生产德国大众和美国通用的汽车。
更令人担忧的是,2022年俄乌冲突爆发后,西方国家对俄罗斯实施了全面制裁,直接暴露了俄罗斯汽车工业对西方零部件的高度依赖。据统计,在冲突前,俄罗斯乘用车生产对西方零部件的依赖度高达70-80%。制裁导致俄罗斯汽车厂商陷入困境,产量急剧下降,甚至一度开始生产没有安全气囊和ABS的汽车。这种情况直到2022年底才通过进口中国零部件得以缓解。
而在军用车辆生产方面,俄罗斯面临的情况同样不容乐观。虽然伏尔加格勒拖拉机厂、鄂木斯克运输机械制造厂等几家工厂依然在生产BMD-4空降伞兵战车、BTR-D空降装甲输送车等设备,但这些工厂的民用生产线却难以为继。例如,俄罗斯“回旋镖”轮式装甲车多次亮相阅兵式,却鲜少出现在俄乌冲突的战场上,外界猜测这款装甲车因依赖大量进口零部件而无法大规模量产。
尽管俄罗斯在军事装备制造方面仍保有一定实力,但其在汽车工业方面对西方零部件的依赖问题仍未得到根本解决。在这种背景下,俄罗斯选择直接从中国进口装甲车辆,也就不足为奇了。对于中国企业而言,俄罗斯作为全球第八大汽车市场,尽管面临西方制裁导致的收款难题,但处理得当,这仍然是一个潜力巨大的出口市场。
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