戴先生是长沙的一名网约车司机,2021年,他花费15万元从湖南微友汽车销售有限公司购入了一辆枫叶80V新能源汽车,用于日常运营。然而,今年5月和8月,戴先生遭遇了车辆充电口被远程锁定的意外,原因是厂家试图迫使他与某换电公司签署服务协议。这一事件让戴先生惊讶地发现,自己驾驶了三年的车辆,其电池所有权并不属于他。
2021年7月,戴先生贷款购入此新能源车,但仅过了不到一年,车辆在5月出现了无法正常充电的问题。经调查,背后原因是厂家利用GPS技术远程控制了充电功能。戴先生了解到,“易易换电”是睿蓝汽车在长沙指定的独家换电服务商,而他之前对这一电池非归属情况一无所知,否则将不会做出购买决定。
双方就换电协议的具体条款未能达成共识,厂家一度恢复了戴先生的充电权限,但很快又再次采取了后台限制措施。戴先生及其他车主认为“易易换电”提供的服务合同条件过于苛刻,缺乏对车主权益的保障。
车主群体普遍反映,在购车初期,他们并未获知车辆采用的是“车电分离”模式。“易易换电”提出的三项电池服务计划均意味着额外开销,这让车主们难以接受。其中包含按行驶里程付费、电池租赁或直接购买电池的选项,无论哪一种都需车主承担额外费用。
随着价格战的不断升级,确保消费者购车决策无后顾之忧成为了关键。一种日益受到青睐的策略是厂家提供保值回购计划,为消费者提供一个可靠的保障
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