8月17日,沪昆高速杭州萧山服务区发生一起悲剧,一名货车司机在车内被发现无法唤醒,次日,当地派出所确认了司机已离世的消息。无独有偶,8月13日,太原货车司机牛先生在前往福建三明送货途中,于武汉新洲服务区突遭不幸。面对牛先生的突然离世及其遗留下价值十多万的货物配送难题,其家属焦急万分。幸运的是,包括石家庄的于先生在内的四位卡车司机伸出援手,接力完成了这趟未竟之旅,不仅将货物安全送达,还将所得运费悉数交还给牛先生家人,并筹集近四万元善款给予慰问。于先生表示,卡车司机间能深切体会到彼此的辛劳,因此在力所能及的范围内互相帮助是自然而然的行为。
更早之前的5月25日,四川成都青白江区也有一名货车司机被发现倒在车内不省人事,经朋友发现报警后,警方介入处理。
这些报道不仅反映了货车司机群体面临的严峻挑战,也引起了公众对这一行业现状的关注。中国物流与采购联合会货运分会发布的《2023年货车司机从业状况调查报告》揭示,大多数货车司机年龄集中在36-45岁,工作时间长,超过半数个体司机每天驾驶时间超过10小时,其中不乏连续驾驶12小时以上的情况,高强度劳动成为常态。报告还指出,尽管运输速度不断加快以满足市场需求,但运费却并未随之提升,反而有下降趋势,这对司机们的生计构成了压力。部分公司严格的限时规定更是加剧了这一现象。
货车司机的收入情况各异,个体司机与受雇司机的月净收入主要集中在5000至10000元区间,但也有部分司机能获得更高收入。然而,背负高额车贷、长期疲劳驾驶以及由此产生的职业病问题,如颈椎病、腰椎病、胃病和高血压等,成为困扰这个群体的普遍难题。
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