骑手:不超速就超时 收入可能下降
8月8日中午,广州市越秀区一个路口,外卖骑手阿辉尽管面临着紧迫的送餐时间限制,依然选择遵守交通规则,未因急躁而闯红灯。这一幕发生之际,广州市市场监督管理局新近发布了一项对外卖骑手的管理规定,旨在通过行业性措施减少交通违规行为。根据规定,若骑手一周内三次及以上违反交通规则,将面临至少一天的全行业停单惩罚,并鼓励配送企业以25公里/小时为上限合理规划配送时间和路线。新规让阿辉这样的骑手更加谨慎,他们开始调整工作策略以避免违规,但同时也担忧这可能会导致收入下降。骑手:不超速就超时 收入可能下降!
此前,尽管行业协会已有骑手违章记分制度,但实际效果有限,未能有效遏制违规现象。为有效解决这一问题,去年11月,广州市在多部门的指导下,由道路运输行业协会与网约配送企业联合发布了行业公约,提出了包括全行业停单乃至“禁业”在内的严厉措施。最新出台的市场监督管理局规定,被视为迄今为止最严格的管理措施,它不仅对外卖骑手本人施加更直接的约束,还要求企业承担起监督和培训的责任,对于多次违规的骑手,惩罚逐步升级,直至列入行业黑名单。
对于这些变化,“老骑手”阿杰表示支持,他认为安全重于一切,新规有助于提升同行们的交通安全意识。相关部门正通过现场督导检查和加强安全教育,确保新规的有效执行。
然而,也有声音指出,骑手在实际操作中常面临“不超速就可能超时”的两难境地,这涉及到交通状况、商家出餐速度、平台考核机制等多种复杂因素。对此,广州的新规不仅要求骑手合规,也对平台企业设定了责任,即依据25公里/小时的合法行驶速度来合理规划配送时间与路线,避免不合理的时间压力。不过,目前尚无迹象显示外卖平台已据此作出调整,骑手们普遍反映配送时限未见明显延长。
专家董彦峰和孟泉等人强调,解决骑手面临的困境,需跨领域协同努力,平衡各方利益,包括政府、企业、骑手以及消费者的诉求。他们建议,除了规范骑手行为,还需平台合理调整配送时限,同时加强交通安全管理,提升骑手交通安全意识,实现行业的可持续发展与公众出行安全的双赢。此外,考虑到两轮电动车在城市交通中的广泛使用,整体交通环境的改善也是不可或缺的一环。
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