销售人员普遍反映,当前是享受最低价的时机,未来涨价的可能性较大。这种现象部分归因于6月为冲刺半年销量而实施的大额优惠,随着销售淡季的到来,优惠力度自然减小。值得关注的是,尽管上半年合资品牌通过价格战努力维持市场地位,但实际上自主品牌的市场份额却在持续扩大,给合资品牌带来了更大的挑战。
持续的价格竞争已使许多经销商承受巨大压力,中国汽车流通协会的数据揭示了经销商库存预警指数的上升,表明行业整体面临不景气。经销商们普遍欢迎价格回调,认为这是恢复市场健康状态的必要之举。然而,在行业高管眼中,今年标志着中国汽车品牌之间“血海”竞争的开端,预示着未来市场竞争将更加激烈,价格战的长远影响仍需密切关注。
近期,豪华汽车品牌在经历了一轮“打骨折”式的降价促销后,开始调整策略,逐步退出价格战。7月19日,多家豪华品牌4S店的销售人员透露,目前车辆售价已略有回升,并且未来有可能继续涨价
2024-07-20 13:39:59多家车企退出价格战日本国土交通省3日通报,丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木5家车企在量产认证申请过程中存在违规操作,共38种车型存在认证欺诈问题。
2024-06-05 06:59:19日本车企上半年,国内新能源汽车市场在增长的同时,各车企的销量业绩相继公布
2024-07-18 21:12:22半年销量数据出炉日本国土交通省在6月3日发布的一则消息中指出,由于发现日本大发工业等企业在汽车及发动机的型号认证获取过程中存在违规操作,该部门已要求85家汽车制造商自查是否存在相似问题
2024-06-04 06:55:36日本多家车企存在违规行为海运市场具有显著的淡旺季特性,运费增长通常伴随旺季来临。然而,当前行业在淡季中掀起“涨价潮”,马士基、达飞等主要船公司接连发布涨价通知,一个40英尺集装箱的运价涨幅高达2000美元
2024-04-23 10:42:19多家船公司发布涨价函