李斌称智能驾驶不应该抢出租车饭碗 科技变革下的行业平衡
李斌称智能驾驶不应该抢出租车饭碗
近期，一段关于“萝卜快跑无人车与行人碰撞”的视频在网络上迅速传播，引发了对自动驾驶技术安全性和其对未来驾驶行业潜在影响的广泛热议。公众对于无人驾驶技术是否足够安全以及它是否会取代传统驾驶员的角色展开了深入的思考和讨论。李斌称智能驾驶不应该抢出租车饭碗！
确实，当前在道路上进行载客测试的无人驾驶车辆大多仍处于技术验证阶段，离大众期望中那种高度智能的汽车还有差距。此外，无人驾驶汽车的安全运行还需依赖于智能道路基础设施和强大云计算的支持，而这些方面，包括技术成熟度、基础设施建设和法律法规配套，都预示着无人驾驶汽车的大规模应用尚需时日来完善。
面对这一颠覆性创新，公众的疑虑和担忧随之而来，但历史告诉我们，技术进步的潮流难以阻挡。无人驾驶技术的发展趋势不容忽视，尽管前行之路不乏挑战。
以无人驾驶出租车为例，其运营成本包括车辆购置、智能驾驶系统开发、日常维护、保险费用及能耗等，加之现行法规要求配备安全员，这些都使得其成本结构并不比传统网约车更具优势。并且，不同城市的道路状况和政策差异，使得无人驾驶出租车在扩展服务范围时可能遭遇“一城一策”的复杂局面，这又是一大笔人力和财力的投入。
然而，为何众多城市依然积极投身于无人驾驶的“赛道”，竞相布局？这背后是国家层面的积极推动。国家发改委等部委联合发文鼓励自动驾驶商业化，智能网联汽车的“车路云一体化”应用试点也在多个城市启动，标志着智能网联汽车已成为国家战略性产业方向。
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