另一方面,特斯拉的Robotaxi也被视为潜在的市场搅局者,促使中国厂商加快技术革新和商业化进程,以避免在新兴的自动驾驶领域重蹈被特斯拉主导的覆辙。
小鹏汽车CEO何小鹏在社交媒体上呼吁自动驾驶企业转向“端到端”技术路径,认为这是行业发展的关键。特斯拉的Robotaxi正是采用这一技术路径,通过直接从传感器输入信息到输出车辆控制信号,展现出了强大的自动驾驶能力。相比之下,萝卜快跑采取的是结合硬件、软件及安全架构的综合方案,虽然已实现商业化运营,但在处理复杂交通状况时可能不如端到端系统灵活。
专家指出,随着技术的成熟和市场的扩大,无人驾驶的未来将更加注重全局决策能力和适应本地交通习惯的灵活性,而端到端系统有望成为主流。尽管无人驾驶目前面临诸多挑战,如公众接受度、安全考量等,但随着技术进步和政策支持,无人驾驶与有人驾驶共存的模式或将在不远的将来成为现实。行业内部普遍认为,无人驾驶技术的转折点预计将在未来两三年内到来。
近日,萝卜快跑相关内容多次登上热搜。无人驾驶会不会抢网约车和出租车司机的碗成为关注焦点。有网传聊天记录显示,“迫于压力,武汉下午萝卜快跑停运了”。
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