Robotaxi会取代网约车吗
继嘀嗒出行在香港交易所成功上市后,如祺出行也顺利通过港交所聆讯,计划于7月10日启动上市程序。曹操出行早在4月提交了港交所IPO申请,而享道出行和T3出行也相继宣布了年内启动IPO或考虑港股与A股双重上市的意向。一时间,众多国内出行企业纷纷将港股视为上市的首选地。Robotaxi会取代网约车吗!
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松分析,这一趋势背后,除了企业面临长期亏损与融资难题,港交所18C制度相对较低的上市门槛也是重要因素。更深层次的原因,则在于多数出行企业需履行对风险投资者的退出承诺,即便市场行情欠佳,也要“流血”上市以求资本市场的支持。
从近期的上市文件中可以看到,曹操出行与如祺出行均透露了向自动驾驶领域拓展的意图,希望通过构建自动驾驶生态来革新出行模式。如祺出行致力于自动驾驶运营生态的发展以赋能出行服务,曹操出行则计划将部分募集资金投入自动驾驶技术的研发。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出,随着今年L3自动驾驶准入及上路试点政策的出台,出行企业期望借此展示其在Robotaxi领域的广阔前景与潜在价值。
出行行业的IPO热潮反映出企业对资金的迫切需求。作为“共享出行第一股”,嘀嗒出行凭借顺风车的轻资产模式实现了盈利,而大多数同行仍深陷亏损困境。以如祺出行为例,尽管营收逐年增长,但预计未来三年内将持续亏损,累计亏损额已超过20亿元。行业分析师王婷警告称,市场竞争的加剧可能导致部分企业在2027年前仍无法扭亏为盈。
网约车市场当前面临运力过剩与激烈竞争的问题,多地政府已发出市场饱和预警。同时,行业数据显示驾驶员与车辆许可数量持续增加,进一步加剧了竞争态势。
在此背景下,多家网约车平台正积极探索Robotaxi作为转型升级的路径。据汽车咨询机构IHS预测,至2030年中国共享出行市场规模将达到2.25万亿元,其中Robotaxi将占据半壁江山,市场规模预估为1.3万亿元。曹操出行、如祺出行等不仅在招股书中明确表达了对自动驾驶的投资计划,还携手汽车制造商推进L4级自动驾驶车辆的部署与无人出租车服务的启动。
尽管Robotaxi被视为未来出行的重要趋势,其商业化进程中的盈利挑战和复杂的技术、法律问题,仍然是摆在出行企业面前的现实考题。行业专家对此持有不同看法,有人认为2027年将是Robotaxi商业化的关键转折点,而也有声音提出,考虑到技术成熟度与公众接受度,Robotaxi的广泛应用还需更长时间的等待。
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