2012年9月25日,中国首艘航母辽宁号正式服役的消息传来,举国振奋。这标志着中国首次拥有真正意义上的航母,军事力量实现历史性跨越,步入新纪元。辽宁号的诞生,离不开其前身——“瓦良格号”的改造升级,这一过程不仅加速了中国航母从无到有的进程,也确保了关键技术的自主掌握。
然而,伴随这一成就的,是关于航母建造的种种传言。有人认为,辽宁号的成功依赖于瓦良格号随附的大量设计图纸,而非中国自身的科技突破。传言描述了图纸的重量之巨,运输之难,以及购买者徐增平如何费尽周折获取图纸的过程。但真相并非如此简单。
实际上,瓦良格号的购得充满了曲折。在历经苏联解体的复杂背景后,它最终归属乌克兰,并被当作商业资产出售。徐增平,一名来自香港的商人,实际上是代表国家进行购买,目的是将瓦良格号带回并改造成中国的第一艘航母。购船过程遭遇了资金筹集、国际压力等多重挑战,包括美国的干预和土耳其的阻挠,使得瓦良格号的归途漫长而艰难。在多番谈判与努力下,尤其是希腊的担保帮助下,瓦良格号最终穿越重重障碍,历时两年多回到中国。
航母建造之路远非一帆风顺。早在1980年代,中国就萌生了自主研发航母的决心。瓦良格号的购入为这一梦想提供了实物基础,但其本身并未携带所谓的设计图纸,相关技术资料是通过其他渠道获得的。中国在此前已启动航母建造项目,尽管早期尝试未果,却为辽宁号乃至后续航母的建造积累了宝贵经验。
当地时间6月22日,两名美国官员表示,有关美军“艾森豪威尔”号航空母舰再次遭到袭击的说法是不实的。
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2024-06-01 07:39:48美国防部官员称未发现“艾森豪威尔”号航母遭袭