SpaceX创始人马斯克在社交平台上转发了一条有关波音公司的消息,并评论说一家飞机制造商的CEO应具备造飞机的实际知识,而不仅仅是管理能力。他所指的波音CEO戴夫·卡尔霍恩,有着商业背景却缺乏工程学专业背景,并已宣布将于2024年底离任。此时,波音正面临新的困境。
近期,美国宇航局(NASA)宣布,因需深入评估技术难题,波音公司“星际客机”飞船返回地球的日程被无限期延迟。这一延期不仅引发了对波音首次载人航天任务的忧虑,也给波音及NASA带来信誉上的重创。
“星际客机”的原定载人试飞任务为期8天,但由于推进器故障及氦气泄漏,宇航员的返航日期先是从6月26日推迟至7月。发射前,虽已知氦气轻微泄漏,但被认为不影响发射。不料,进入太空后飞船遭遇多次氦气泄漏及部分推进器失效问题,尽管大部分后来成功重启。
英国航天业一位高管表示,理解在发现问题的情况下仍决定发射,但这反映了对潜在风险评估不足。太空专家西缅·巴伯则强调,当前应集中精力查明根本原因,而非在基础问题上挣扎,质疑为何前两次试飞未能解决问题。
NASA保证氦气泄漏对宇航员安全无碍,并表示必要时宇航员可借助SpaceX飞船返回,但这无疑会让波音陷入尴尬境地。
自2014年起,NASA与波音及SpaceX合作,旨在恢复美国独立的载人航天能力。SpaceX的“龙”飞船已成功执行任务,而波音的“星际客机”历经多次尝试,包括软件故障、推进阀门问题,以及最近的氦气泄漏,其太空探索之路障碍重重。2023年6月的发射虽然成行,但后续的氦泄漏问题再次阻碍了任务进程。
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