第一批小米车主已经开始卖车了
曾炜,一个来自江苏的00后米粉,兴奋地将小米SU7选为自己人生中的第一辆车,这款在4月底刚提的车曾让他爱不释手,几乎想要每晚住在里面。然而,每月3600元的车贷加上房租,使得月薪仅6500元的他不得不在一个月后,将只行驶了2600公里的小米SU7挂上了二手交易平台,希望能够原价转让。第一批小米车主已经开始卖车了!
与曾炜情况相似,北京车主孟竞也在6月决定出售自己的小米SU7 Max,颜色是受欢迎的霞光紫,标价32.8万元。尽管出于对女儿的喜爱而购买,但孟竞发现该车并不适合作为家庭用车,尤其对他这样身高190cm的人来说,驾驶空间显得局促。因此,他打算趁车辆还未贬值,换成空间更宽敞的车型,例如丰田霸道或华为问界M9。
在二手市场上,曾炜的标准版车型因颜色和配置相对冷门,除了车贩子外,私人买家并不多,迫使他降价9000元以促成交易。相比之下,孟竞的顶配版及特殊颜色的车辆在挂出后询问不断,甚至有商场提出每日1000元的展示费。
此时,许多预订小米SU7的准车主还在经历漫长的等待期,小米汽车的销量下滑成为热议话题,周销量从高峰期的2700辆降至2100辆,产能不足成为焦点。小米汽车则回应,交付量持续增长,截至6月13日,小米SU7累计交付超过2万台,计划6月单月交付破万,全年目标是10万台,力争达到12万台。
对于那些急于出售车辆的车主而言,他们的焦虑与等待交付的准车主相似,但原因各不相同。有人是因为经济压力,有人则寻求更适合自身需求的替代品。在众多竞争者纷纷降价促销、推出新品的背景下,小米汽车不仅需要解决产能问题,还需考虑如何满足更广泛的市场需求,包括推出更多车型以吸引家庭用户。
第一批小米车主已经开始卖车了。
工资6500元,月供3600元,再加上不包括车贷,江苏的00后曾炜在买了小米SU7一个月后,不得不把它挂上二手交易平台。
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