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第一批小米车主已经开始卖车了 小米SU7车主的无奈

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2024-06-18 18:02:35  36kr

工资6500元,月供3600元,再加上不包括车贷,江苏的00后曾炜在买了小米SU7一个月后,不得不把它挂上二手交易平台。

作为一名资深米粉,曾炜毫不犹豫地选择了小米SU7作为人生的第一辆车。在4月底,他成为最早一批提车的车主之一,当时他对这辆车爱不释手,甚至开玩笑说“恨不得每天住在车里”。然而,仅仅开了2600公里,月供和房租一扣,口袋里的钱所剩无几,曾炜不得不痛心决定将这辆车按原价转让。

同样的情况也发生在北京的孟竞身上,他在二手交易平台以32.8万元的价格“诚出小米SU7Max霞光紫”。因为女儿喜欢,孟竞在5月刚刚上完牌,但仅开了不到3000公里后,他发现小米SU7既不适合作为家庭用车,对于身高190厘米的他来说,空间也不够舒展,“进驾驶位容易撞头”,因此,他决定尽快卖掉这辆车,换一辆空间更大的,比如丰田霸道或者华为问界M9。

曾炜购买的是普通配置的小米SU7,他的帖子除了车贩子外几乎无人问津,只能选择降价9000元“割肉出清”。孟竞则凭借“顶配创始人版”和“霞光紫”的热门车漆,吸引了大量关注,相比官网29.99万元的原价,二手车商报价高达34万元。孟竞在闲鱼挂上后,消息不断,甚至有商场愿意出“一天1000元”让他把车放在商场展示。

与此同时,更多车主还在漫长的交付周期中苦等。#小米汽车销量连续下跌#的话题冲上微博热搜,有媒体报道曾经一周卖出2700辆的小米汽车,进入6月后周销量从2192辆滑到2100辆,矛头直指小米汽车的产能不足。

在热搜评论区内,挤满了询问自己小米SU7为何还未交付的准车主。对此,小米汽车宣布锁单量仍在稳步增长,截至6月13日,小米SU7累计交付已突破2万台;6月单月交付将突破1万台,全年保障交付10万台,冲刺12万台。

面对长达半年的提车期,年底甚至2025年才能交付的准车主和刚提车一个月就急于出售的车主们,焦虑的原因各不相同。刚提车一个月,开了不到3000公里,曾炜还是把自己的小米SU7挂上了二手交易平台。

坐标江苏某地级市,买下人生第一辆车的米粉曾炜,并没有考虑其他选择。更何况,小米SU7的外观也让他心动,“科技感十足,与小米手机的设计思路完全一致。”提车的第一周,曾炜每天晚上都开车出去放风,每次上路,其他车主羡慕的眼光让他“感到值了”。

然而,买车容易养车难。月工资6500元的他,精打细算选择了最普通的标配版,但首付掏完,加上5000元的车险和3000多元的家充桩,扣除房租后每月还要还3600元的车贷,生活越来越紧张。

卖车成了曾炜的无奈之选。不过,在二手平台挂了一周后,除了二手车贩子,个人车主私信并不多。对于急着等提车愿意买二手现车的车主来说,曾炜的雅灰标配版配色不受欢迎,加上过户费用,他只能选择降价9000元,最终还是卖给了二手车商。

对于同样卖车的孟竞和方玲来说,趁小米SU7热度仍在,抓紧卖车换新才是当务之急。孟竞因为女儿喜欢,特意在4月托人拿到F码,购入这辆小米SU7Max霞光紫创始人版,算上保险和车牌,总共花了31.5万元,5月提车。

方玲则早早预料到小米SU7的流量热度,抢在第一批购入后,做起了出租小米汽车的生意。“五一节之前,一天的租金就能有2000元-3000元”,她在4月下旬提车,5月上牌。趁着第一批提车,她不仅迅速还了月供,还狠狠赚了一笔。如今五一节后,随着小米交付提速,门店预约试驾不再拥挤,方玲出租一天的租金已经下降到700元-800元,因此,她决定尽快卖车,换小米SU7的顶配版。

但对于“老司机”孟竞来说,开了一个月后,小米SU7相较SUV车型的缺点日益明显,“驾驶位仍显局促,后座空间也不够舒适”。在换购更为实用的SUV前,孟竞决定在6月抓紧卖车。尽管比官方售价高出近3万元,但标价32.8万的小米SU7Max仍问询不断,不少车商后台私信孟竞,不过他还是更想卖给个人车主。相比二手车市炒到34万元-35万元一台的小米SU7Max霞光紫,孟竞给出的价格颇具性价比。

自带“热搜体质”的小米SU7,成了二手车商们的新风口。“五一前,距离交付5-8周的第一批订单,普遍都要加价1.2万元-1.8万元,还有爆款配色,比如内灰外红、内灰外紫,有车商能叫价到34万元-35万元。”

车商张工告诉字母榜(ID:wujicaijing),炒小米SU7,处处都是赚钱的门道。作为误锁单的维权车主,张工便被叫价4000元-5000元的解锁报价“震惊”,他便索性自己收集信息,做起了帮忙解锁的“兼职”。

如今,张工亦趁机收了好几个4月份锁单的小米SU7。相比起4月份,支付5000元定金的购车权益,是价值2000元的智能车载冰箱、标准版/Pro版价值6000元的25扬声器音响、Pro版价值6000元的电动尾翼、Max版价值6000元的20英寸梅花轮毂,搭配米其林PSEV静音胎。

根据官方海报,5月份购买小米SU7,附赠的权益,只剩下价值8000元的Nappa真皮座椅以及Xiaomi Pilot增强智驾功能终身免费使用权。因此,张工在定金的基础上,往往能加价6000元-8000元转手订单,部分交付期少于10周的订单,更是供不应求,溢价空间也更大。

等不及自己订单23周交付期的孟方,便多花了1.1万元,从二手车商手里买下了交付期仅剩12周的4月订单。“能早小半年提车,还有额外的4月权益,还是值得的。”孟方告诉字母榜,他将自己的订单以5000元原价挂上闲鱼后,不到5分钟就被拍下,而对方的账号首页“一看就是车商”。

随着新能源车企大搞价格战,比亚迪、小鹏、特斯拉、蔚来纷纷降价,供不应求之下,小米汽车的价格却不降反升。尽管小米SU7的交付周期被拉长到半年以上,等不及的车主们甩订单的同时,急着买车的车主也催生出了独有的小米SU7二手市场。

在小米二手SU7订单炒得火热的背后,是频上热搜的小米产能问题。4月初首批新车交付仪式上,小米创始人雷军透露小米SU7已有超过十万人大定,锁单量超过四万单。尽管小米当前仅有一款车型在售,但目前小米SU7标准版锁定订单后交付周期,但目前小米SU7标准版锁定订单后交付周期,已经延长到20~23周,Pro版预19~22周交付,Max版则需28~31周交付。

为了安抚急着提车的车主们,6月13日,雷军在微博发文表示:“今年4月3日开始交付,全年仅9个月时间,我们冲刺目标12万辆”。小米公关部总经理王化亦表示,小米汽车6月已经开始实施双班生产制度,在微博评论区,雷军亦承诺“6月份交付一定过万”。

不过,对于网友希望更新小米汽车APP的交付周数,雷军并未直接回应,只是重申了全年冲刺12万辆的目标。一方面是“小米的产量跟不上来”,另一方面是4月后锁单车主的整体权益大幅缩水,对于“急着提车”的用户来说,无论是现成的整车过户,还是加价买交付期更短的订单,都显得更为“划算”。

超长交付周期之下,瞄准小米潜在车主的同行们动作越来越多,考验车主对小米忠诚度的压力正变得越来越大。

4月锁单小米SU7之后,看着国庆后才能交付的界面,方成最终还是决定转买价位差不多的理想L6。作为忠实米粉,习惯燃油车的方成认为小米SU7新鲜感十足,4月份时对比同等车型,小米SU7的价格最优,科技感“也能打”。但随着交付时间一再拉长,急着用车的方成还是“等不了了”。偶然在商场经过理想体验店时,方成试驾了理想L6,其24.98万元的Pro版售价和小米SU7相当,SUV车型带来的后座也显得更宽敞舒服,“明年还计划要孩子,算下来理想L6马上就能提车,不用等,实用性也更强。”5月,方成入手了理想L6,将小米SU7的订单加价1000元转了出去。

从4月第一批锁单到6月,提车周期排到了2025年的小米车主们,面对的诱惑不少。6月13日,在工信部新车申报目录里,领克宣布Z10开始量产,又是一款对标小米SU7的竞品车型,且低配价格还可能低于小米SU7。今年下半年,蔚来第二品牌乐道的L60将在9月上市,被何小鹏放话“卖得会比小米SU7好”的小鹏M03也将在三季度上市。

面对小米的后来居上,试图截胡小米车主的新能源车企们,扎堆推新款之外,也开始排队喊降价。蔚来、鸿蒙智行旗下的智界汽车在线下针对已下定小米SU7的消费者,推出5000元额外补贴。智界宣称“提供订单截图,购买任意一款智界S7,付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU75000元定金。”理想汽车则于4月22日宣布,2024款理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA降价1.8万元-3.0万元不等。

豪华品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)的新能源车型也开始大幅降价。某4S店销售人员告诉字母榜,5月26日,北京市刚分配了近6万个家庭新能源小客车指标,各家店便推出了3000元-5000元不等的补贴,争抢准车主,其中,原起售价35.39万元的宝马i3,市场价已经跌至17万元左右,原价超过31万元的奥迪Q4,现报价不到20万元。

面对争相抢地盘的同行,小米要做的功课更多了。在解决产能危机之外,对于家庭出游场景需求更强的准车主们来说,当前仅生产单个轿车车型的小米,也需尽快丰富自己的“菜单”。孟竞告诉字母榜,卖掉小米SU7Max版后,他计划购入丰田的霸道,或华为问界M7/M9,空间大、后座舒适度更高的SUV车型,更符合他的家庭用车需求。

有媒体报道称,小米汽车第二款车型定位纯电SUV,预计于2025年上半年推出。在日新月异的新能源市场竞争中,想要将更多准车主收归品牌之下,小米唯有跟时间赛跑。

(责任编辑:张佳鑫)
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