一起发生在杭州机场高速上的理想L9事故,让车主与公众对LCC(车道居中辅助)功能的可靠性产生了争议。事故中,车主启用LCC功能时车辆意外向右偏转,导致车主遭受包括大腿骨折在内的多处重伤。部分网友推测,可能是车主对辅助驾驶功能的过度信赖减弱了其驾驶警惕性。另一些声音则强调,当前辅助驾驶技术的命名本身就暗示了它并非完全自动化,存在局限性。
针对此事,理想汽车杭州服务中心通过行车记录仪数据分析指出,事故前车主有转动方向盘及加速的行为,意味着LCC功能已由人工接管。这一结论未得到车主家属认同,他们呼吁更多证据来明确事故责任归属。目前,官方调查结果尚未公布。
需要重申的是,市场上的智能驾驶技术大多仍处于辅助阶段,即L2级别,要求人类驾驶员保持主导地位。这意味着,在技术尚未达到完全自主之前,将车辆控制权彻底交给智能系统是不可取的,毕竟生命安全至关重要。
回顾过往案例,理想汽车的辅助驾驶系统也曾因误识别路旁广告图像而导致意外,如将图像中的小货车误认作真实障碍物而紧急制动。这些事件提醒我们,即便技术日益进步,辅助驾驶系统仍非万无一失,存在误判风险。
总而言之,尽管智能驾驶带来了便利,但在其成熟之前,驾驶员保持警觉,不完全依赖技术,是对自身安全的基本负责。
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