最卷一季度，“蔚小理”过得怎么样？ 盈利与亏损并存
6月6日晚，蔚来汽车公布了2024年第一季度财报，至此，“蔚小理”这三家新能源汽车新势力的一季度报告均已公布。尽管国内市场排名已有所变动，业界仍然倾向于使用“蔚小理”来代指这批新兴力量，并进行财务业绩的横向比较。这源于它们作为最先上市的几家新势力车企，各自代表着不同的商业模式和经营理念：蔚来致力于商业创新与多元化布局，旨在构建一个涵盖汽车与能源的庞大商业网络；小鹏汽车侧重于自动驾驶和人工智能技术，意图通过革命性技术重塑汽车行业；而理想汽车则更注重市场需求，持续创造收益以巩固市场地位。
不同的经营策略导致了各不相同的经营现状。蔚来在支出方面最为慷慨，而理想汽车在盈利方面表现出色，小鹏汽车则采取了较为谨慎的投资态度。一季度数据显示，蔚来亏损高达51.8亿元，小鹏亏损13.7亿元，理想则是唯一盈利的企业，利润达到13亿元。营收与销量方面，蔚来、小鹏、理想分别为99.1亿元、65.5亿元、256亿元，对应的销量分别是30053辆、21821辆、80400辆。蔚来的高开支涉及销售成本、研发及行政费用，与理想的毛利率高达19.8%相比，蔚来的毛利率受产品结构影响而较低。
对于第二季度，蔚来预计销量将翻倍至5.4-5.6万辆，小鹏预计为2.9-3.2万辆，理想则瞄准10.5-11万辆。三家公司现金储备充足，分别为453亿元、989亿元、414亿元，足以支持其既定战略的推进。
在各自的财报会议中，蔚来强调了优化毛利率和加速二三线品牌布局的重要性，小鹏透露了新品牌加持下四季度销量将大幅增长的预期，而理想则因首款纯电动车MEGA的市场反应未达预期，决定推迟纯电车型的推出，转而聚焦于现有的增程式车型和市场策略调整。
综观全局，三家新势力车企在面对激烈的市场竞争时，展现出了各自的应对策略和调整能力，未来的发展路径各异，但无疑都将对新能源汽车行业产生深远影响。
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