网友A表达了对某人的佩服之情,而网友B则好奇询问是否是小批量手工制造的车辆。这源于贾跃亭,法拉第未来(Faraday Future, FF)的创始人,在6月6日晚上的微博更新。他宣布,FF完成了第12台车的零部件采购、生产及检测流程,正准备交付给首位来自二级市场的个人投资者用户。贾跃亭在视频中自豪地介绍FF的标志,他认为这是世界上最美观且最具高端感的设计,象征着顶尖的审美标准。他还强调自己对产品和技术有着近乎苛刻的追求,FF 91的设计理念前所未见,它融合了跑车、轿车与SUV的特点,旨在以一款车型满足城市通勤、郊外赛车等多种需求,实现一车多能。
部分网友对此反应各异,有人赞叹其创新精神,也有人对如此低产量和开门方式提出疑问,还有人钦佩贾跃亭的坚持和韧性,认为不懈努力或许真能创造奇迹。
贾跃亭的造车之路始于2014年FF的成立,2017年FF 91首次亮相,但随即遭遇财务困境,贾跃亭同年远赴美国,此后“下周回国”成为了公众的谈资。到了2023年,FF 91 2.0 Futurist Alliance限量版定价高昂,全球仅售300台。根据官方数据,同年FF共交付了10辆该车型,2024年2月又交付了1辆,累计11辆车交付,其中包含贾跃亭自有的1辆。FF原计划当年生产约1000辆FF 91,但实际销售情况并不理想,仅有的几笔交易中还包括长期租赁协议。
面对公司的艰难处境,贾跃亭提出愿意担任联席CEO并考虑利用个人影响力进行商业化以筹集资金,尽管这些提议未得到公司正式认可。与此同时,关于FF永远无法盈利的说法,贾跃亭亲自出面澄清,指这些都是误解。为了FF的生存,他不仅尝试通过个人IP快速变现,还考虑开发更大众化的平价车型,以此作为企业发展的新方向。
财务报告显示,FF在过去一年的运营亏损有所减少,但仍面临巨大的经济压力,现金储备告急。贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”被视为可能的转机,意图通过与中国企业的合作和“软件定义汽车”的模式,推动销量增长,寻找市场突破口。行业分析人士指出,单一车型难以支撑企业的规模化发展,FF需探索多元化产品线以扩大市场份额。
6月7日,法拉第未来(Faraday Future)的创始人及首席产品与用户生态官贾跃亭,通过其个人微博账号宣布了一则消息:FF 91 SOD2(即车辆第二阶段的销售与交付流程)即将重新启动
2024-06-08 08:14:24贾跃亭:FF将努力每月交付一辆新车在最新公布的财务报告中,电动汽车企业法拉第未来(FF)坦承,公司面临可能无法达到或持续盈利的艰难现实。这份报告不仅映射出企业当下的财务紧缩,也预示了其发展前景的不明朗
2024-05-29 10:59:55贾跃亭FF称可能永远无法盈利5月7日,贾跃亭在社交媒体上发布了一则视频,题为“为救FF,我做了几个决定”
2024-05-07 12:45:57贾跃亭:将通过个人IP商业化赚钱法拉第未来近期面临被纳斯达克除名的风险。公司在4月30日透露,已收到来自纳斯达克交易所的信件,通知其因不满足上市条件,或将被摘牌。
2024-04-30 13:43:34贾跃亭的FF将被纳斯达克出名为救FF 贾跃亭将出任公司联席CEO。FF退市危机在即,贾跃亭欲赚快钱翻盘
2024-05-07 14:11:00为救FF法拉第未来近期遭遇重大挫折,公司宣布收到纳斯达克交易所发出的除名通知。通知指出,由于法拉第未来的证券连续多日在收盘时价格低于规定阈值,不符合纳斯达克的上市标准,交易所决定将其从资本市场除名
2024-05-01 10:11:46贾跃亭的法拉第未来将退市