对于第三个品牌Firefly,李斌介绍其定位为精品小车,面向中国市场,定价亲民但品质不俗,将与NIO品牌共享销售网络。Firefly的首款车型计划于明年上半年上市,具体发布时间未定。
在被问及毛利率与新平台影响时,李斌表示蔚来品牌将从明年开始逐步过渡到第三代平台,旨在通过自研技术和成本控制,使平均毛利率达到20%以上。乐道品牌即使在竞争激烈的市场环境下,也将维持15%以上的毛利率目标,预计月销2万至3万辆即可实现盈亏平衡。
对于乐道品牌的预订情况,李斌虽未透露具体数字,但他确认订单量超出预期,显示出市场对乐道品牌的积极反应。至于换电站的兼容性,蔚来正对现有换电站进行改造以适配乐道车型,并计划新建的第四代换电站将全面支持两个品牌,确保良好的用户体验。
最后,关于L3自动驾驶准入,李斌表示蔚来入选国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点,这对公司技术实力是一大肯定。蔚来将借此机会加强与政府部门合作,推动更高级别智能驾驶技术的发展和行业标准的建立。
蔚来公布了2024年第一季度财报,显示总营收为99.086亿元,相比去年同期下滑7.2%,与上一季度相比减少42.1%。净亏损额为51.846亿元,同比增长9.4%,环比则略有好转,减亏3.4%
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