我国大型海上平台运输能力实现突破深海油气开发新篇章

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2024-05-29 18:52:19 荆楚网

我国自主研发的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”，名为“海葵一号”，其建造历程在之前的报道中有所展示。这一先进的海上设施在历经17天、超越1300海里的长途航行后，于5月28日顺利到达珠江口盆地的流花油田区域，为国内首个深水油田的二次开发项目按计划于年内启动奠定了坚实基础。

“海葵一号”自5月12日起航，从山东青岛搭乘亚洲最大的半潜运输船“新光华”号出发，途中穿越黄海、东海等多个海域，最终完成了超1300海里的航程。该运输采用了独特的“大船背小船”与“小船拖大船”结合策略，先将“海葵一号”装载于半潜运输船上，抵达广东锚地后再分离卸载，最后由强力拖轮牵引至目的地进行安装。

抵达流花油田海域后，“海葵一号”将通过12条2570米长的系泊缆绳，与深海预设的锚腿相连，稳居在324米深的海面上，其最大储油量为6万吨，日处理原油能力可达约5600吨。

此次“海葵一号”的运输不仅标志着我国大型海上平台运输能力的显著提升，还实现了国内首次在海洋平台装船中运用水下精确定位技术，定位精度达到国际先进标准，全程由我国独立设计与执行，标志着我国在超大型圆筒型浮式生产装备装船作业上的自主实施能力迈出了开创性一步。

中国海油方面透露，公司已成功完成近700次大中型海洋平台的装船作业，总重量超过300万吨，掌握了包括拖拉装船、模块化运输车装船、浮托装船等多种关键技术。随着“海洋石油229”等大型运输船舶的建成以及“海基一号”等超大型海洋工程项目的成功，我国的装船运输技术已达到世界领先水平。

“海葵一号”将应用于珠江口盆地的流花油田，采用创新的开发模式，旨在提升礁灰岩油藏的采收率，降低开发成本，并为边际油田的大规模开发开辟可能性。流花油田作为我国海上最大礁灰岩油田，正面临二次开发的机遇，新钻的开发井预计将在未来几年内陆续投产，助力粤港澳大湾区的能源供应和经济发展。

(责任编辑：张蕾)

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