保时捷:祸不单行!
保时捷销量大跌,都是小米汽车惹的祸?
不是中国富人买不动了,而是小米汽车更有性价比。
“或许是好的设计,总是心有灵犀!”还记得4月14日保时捷中国区CEO柯时迈那句调侃之言吗?保时捷:祸不单行!!
一个月后,保时捷公布2024一季度财报之时,曾被德国人内涵的小米SU7,上市一个半月,已完成交付1万辆。
对比小米SU7的热卖,保时捷这匹斯图加特的骏马,在中国市场却彻底飞驰不起来了。
保时捷财报显示,2024一季度,中国市场销量仅为1.63万辆,同比大幅下降23.5%。同期,中国乘用车市场销量为568.7万辆,同比增长10.7%。
「图片来源:保时捷2024一季报」
自2023年第三季度在华销量同比暴跌近40%,保时捷在中国已连续三个季度遭遇销售业绩同比下滑。
2023年保时捷在华销量不足8万辆,同比下滑超两位数,成为该公司全球唯一下滑大型单一市场。
回看今年1~4月市场表现,结合目前小米汽车的订单情况,2024年保时捷中国市场销量能否突破7万辆,都要画上一个大大的问号。
更糟糕的是,去年仍有9%销量增幅的北美市场,到了一季度,销量虽突破1.5万辆,但同比下滑23.2%,降幅几乎与中国市场相当。
保时捷全球最重要的两大市场,销量同时受挫,带来的直接后果就是,其一季度全球交付新车7.76万辆,同比下降3.9%。
销量下滑同时,保时捷终端销售价格曾持续走低,临近生命周期末期的纯电动车型Taycan
(参数
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询价
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图片 ) 和Macan终端折扣均超过15%,Cayenne和718折扣超过12%,一度热销的Panamera和顶级车型911也不时传出10%的促销。
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